125ccクラスでは不動の地位を誇るPCXの兄弟モデルがこの「PCX160」。4バルブヘッド採用の「eSP+」エンジンに新形状フレームと、走りの根幹を左右するパートを一新。HSTCなどのハイテクも惜しみなく投入して、オールラウンドに活躍するコミューターに仕上がっている。
文:太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部/写真:南 孝幸
ホンダ「PCX160」インプレ・解説(太田安治)
コミューターユース中心で高速も使うライダーに最適
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初代PCXが国内販売されたのは2010年3月。
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みんなのコメント
東南アジアの主流の150クラスを125にサイズダウンしている、というのが正しいと思う。