無免許、飲酒、速度違反…速度違反だけが厳罰化されない。なぜ？

■交通三悪、速度違反だけ罰則が軽い　

「交通三悪（さんあく）をご存知ですか。言ってみてください」

交通違反の刑事裁判で検察官、裁判官が被告人（違反者）にそう尋ねることがある。交通三悪とは無免許運転、飲酒運転、速度違反をいう。無免許と飲酒はどんどん厳罰化された。現在の罰則はこうだ。

酒酔い　　5年以下の懲役または100万円以下の罰金
酒気帯び　3年以下の懲役または50万円以下の罰金
無免許　　3年以下の懲役または50万円以下の罰金

行政処分の基礎点数、いわゆる違反点数は、酒気帯び運転については呼気1リットル中のアルコールが何mgかで異なる。こうだ。

酒酔い　　　　　　　　　　　　　 　 35点
酒気帯び　0.25mg以上　　　　　　  25点
　　　　　0.15mg以上0.25mg未満  13点
無免許　　　　　　　　　　　　　 　 25点

累積点数も処分の前歴も一切なしでも、15点で免許取り消し処分（欠格1年）の基準に達する。25点なら欠格2年、35点は欠格3年だ。重い。ところが、である。交通三悪の3番目、速度違反の罰則はこうだ。

速度違反　6月（ろくげつ）以下の懲役または10万円以下の罰金

びっくりした？　誤記とかじゃない。速度違反の罰則だけ、どえらく軽いのである。違反点数は超過速度により異なる。大きく分けるとこうだ。

超過50キロ以上　12点
超過50キロ未満　1～6点

12点が最高点だ。累積点数も処分の前歴も一切なしだと、12点は免許停止90日。どんだけかっ飛ばして捕まっても、免停90日で済むんである。飲酒、無免許とはどえらい違いだ。

■厳罰化を持ち出すチャンスに「沈黙」

2021年2月、大分市内の県道を19歳の男が194キロでかっ飛ばし、重大死亡事故を起こした。制限速度は60キロ。超過134キロだ。

2019年8月、首都高速の湾岸線を52歳の男がポルシェでかっ飛ばし、2人死亡の重大事故を起こす事件があった。制限速度は80キロ。ポルシェの速度は、動画の記録から268キロと判明したそうだ。つまり超過188キロ！

どっちも、事故らずに速度違反で捕まれば、免停90日だ。飲酒、無免許に比べて軽すぎる。どっちの事件も大報道された。全国民の憎悪が速度違反に集中した。厳罰化を持ち出すチャンスではないか。なぜ警察庁は沈黙を守ったのか。

私の見立てをものすごく簡単にいえば…。警察庁は速度違反から新しいペナルティ「速度違反金」を徴収し、その取り締まりを民間委託すべく、表立っては2013年から動きだしたわけ。法案を国会へ出すときとか、ちょうど良いタイミングで、速度違反の厳罰化をがつんとかます予定だった。メリハリの効いた速度違反対策を、とか言って。

計画に必須のアイテムが可搬式オービスだ。外国製の超高性能な可搬式ではなく、国内の老舗メーカーの可搬式を、警察庁はゴリ押しした。ところがびっくり、国産の可搬式は、なんというか取り締まりに向かないことが明らかになったんだね。

だったら外国製の超高性能なやつでいけばいいのに、警察庁はあくまで国産にこだわった。ゴリ押しを続けた。不具合を全解決する“夢の新部品”の登場を待ったのだろう。だが夢は叶わず、ずるずると年月が過ぎた。厳罰化は先へ先へとのばされ続けた。私はそう見ている。

ムチャクチャな運転をする人たちが、厳罰化にびびって一斉におとなしくなる、とは考えにくい。しかし、大きく報道されれば「超過50キロ以上は25点。一発で欠格2年の免取りだってよ！」などと話題になり、いくらかの効果はあるんじゃないか。速度違反の厳罰化が早くに行われていれば、失われずにすんだ命もあったかも。残念で、悔しい。

文＝今井亮一
肩書きは交通ジャーナリスト。1980年代から交通違反・取り締まりを取材研究し続け、著書多数。2000年以降、情報公開条例・法を利用し大量の警察文書を入手し続けてきた。2003年から交通事件以外の裁判傍聴にも熱中。交通違反マニア、開示請求マニア、裁判傍聴マニアを自称。

Comments

バカな記事書くけど、速度超過より一時停止無視がどれだけ棄権で死亡に繋がるか解ってない。
速度超過でコントロールできる対応は人により違う。
都合の良い解釈で惑わすのは愚かな考え。

毎年予算があるからな、上客がみんな捕まっていなくなったら困るだろ