ホンダ「CB250R」〈ロングラン研究所 2019 BEST selection〉伊藤真一がツーリングで検証！

伊藤真一さんにホンダのオートバイを思う存分乗り尽くしてもらい、新しい魅力を発見するロングラン研究所。2019年に印象に残ったというバイクを一台ずつ紹介していきます！

Honda CB250R／「これぞホンダ！」まとまり感のあるハンドリング
旧型のCB250Rはフロントフォークがスコスコっと沈んで、前輪にかかった荷重によるグリップ感がちょっと遅れて、ベターっとしたリア側のグリップ感に伝わるフィーリングでした。

一方、新型はフロントフォークのセッティングが変わって圧側の減衰が上がり、イニシャルもちょっと強く掛かっていますね。そしてユニットが変わったリア側は、跨ったときの1Gでストンと沈み込み、コツコツと路面からの突き上げを拾うようなフィーリングになっています。

旧型のように、サスの動きやグリップ感も別々という感じではなく、前後のサスがバランス良く動いている感じです。

現行のCB400SFのように「これぞホンダ！」というようなまとまり感のあるハンドリングになっています。タンデムでも1人乗りのときと印象は変わらなくて驚きましたね。

撮影：松川 忍／タンデムモデル：大関さおり／まとめ：宮崎健太郎

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ホンダ CB250Rの主なスペックと価格
全長×全幅×全高：2020×805×1045mm
ホイールベース：1355mm
シート高：795mm
車両重量：144kg
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
総排気量：249cc
ボア×ストローク：76.0×55.0mm
圧縮比：10.7
最高出力：27PS/9000rpm
最大トルク：2.3kg-m/8000rpm
燃料タンク容量：10L
キャスター角：24゜44′
トレール量：93mm
タイヤサイズ：110/70R17・150/60R17
ブレーキ形式：ディスク・ディスク
メーカー希望小売価格（消費税10％込）：56万4300円

ホンダ 公式サイト
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