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日産のEV＆e-POWERはガソリン車並みに安くなる!?　命運握る新戦略を紐解く
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　ナカニシ自動車産業リサーチ・中西孝樹氏による本誌『ベストカー』の月イチ連載「自動車業界一流分析」。クルマにまつわる経済事象をわかりやすく解説すると好評だ。

　第十七回目となる今回は、ルノーとのアライアンス見直しを果たした、日産の今後について。アライアンス見直しの意味の振り返り、それを経て加速する電動化戦略、いよいよ本格化する新興EVメーカーとの戦いについて展望する。

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    ＞ プレス・塗装・鋳造のサブラインをパラレル（並行的）に組み立てて、左右のサイド面、センター部分、フロント部分、リア部分をシリーズに組み上げて、5つ程度のブロックを一気に一回で組み上げる

    テスラが行うパラレル・シリーズ組立？
    随分昔の日本メーカーで行っていた組み付け方法だな。
    このやり方は在庫が増えたりデメリットも大きい。
    こんなやり方でコストが低減できるとは、前はどんなやり方だったのだろう？
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    e-Power車が欲しい．緻密に制御された電気モータ駆動は人の感覚に従順，かつ使い勝手は"給油"で従来と同じ．従来変速機の違和感や，4WDならセンターデフのメンテや，シャフト等の重量増を頭の片隅に悩む必要も無い. (要は気持ちがいい)　日常の燃費は一応水準と言えるし．
    　日産(と三菱も)は緻密な駆動制御で活路を見出し，供給業者を含め，皆が得をする自動車を作っている最右翼と思う．(あとは利益が上がると良いですが･･)
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