【RS6アバントに挑む】メルセデスAMG E 63 Sエステートへ試乗 マイナーチェンジ

エンジンは従来どおり4.0LのV8ツインターボ

text：Matt Prior（マット・プライヤー）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


メルセデス・ベンツEクラスのフェイスリフトに合わせて、メルセデスAMG E 63にも小さな変更が加えられた。今回の試乗はステーションワゴンのエステートだが、4ドアサルーンもラインナップすることは従来どおり。

筆者としては、もしドイツ御三家のハイパワー・モデルを選ぶなら、ワゴンボディの方が良いと思う。以前から、いつもそうだ。

Comments

毎度、AUTOCARイギリスの記事で注目したいのはその価格である。
なぜ、イギリスで1365万の車が日本では1800万で売られるのか。
日本使用はオプションが最初からついている！等言われるが、その価格差を埋めるほどのオプションなんて当然ついていない。　アメリカは販売台数が多いからとか理由をつけてくるが、イギリスと日本の販売台数に大きな差はない。メルセデスもBMWもポルシェも。ドイツ御三家はいつだって、日本価格が高すぎる。ジャパン支社は日本人をカモにしすぎている印象しかない。

家電や家具を海外から直接買うグローバル化の時代になりつつあるのに、自動車だけ、いつまでたっても、メーカーが囲い込みばかりをしている。グローバル価格にしているのはフェラーリやロールス、ベントレーあたりくらいだろうか。　ポルシェなんかはオプション価格まで、グローバル価格の1.5倍の値段を日本人は払わされている。

大メーカーとしてはそう成るのだろうけど、小メーカーも入れればブラバスのロケット2（E63ベース）が世界最速のセダン、ワゴンなんだけどね🎵