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ブリヂストン新「レグノ GR-XIII」はどう進化した? 乗ってわかった“令和時代のプレミアムタイヤ”の方向性とは
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■静粛性が大幅向上 車内はすこぶる快適

 ブリヂストンのプレミアム・コンフォートタイヤ「レグノ」が大きな進化を遂げ、新たに「GR-XIII (ジーアール クロススリー)」として登場しました。

「違う!そうじゃない…!」 タイヤチェーンの「装着位置」は覚えておくべき! SNSで「FFの後輪装着」話題に!? 間違うとどうなる?

 いまから40年以上前、1981年に誕生した初代レグノ「GR-01」は、スポーツタイヤとは別次元の静けさと乗り心地の良さを売りにしていました。

 プレミアムタイヤとしての歴史をつくったレグノは、もちろん今でもラグジュアリーカーに最適なタイヤとして広く認知されています。

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みんなのコメント

5件
  • wnt********
    既に平成初期から高級サルーンはタイヤ、ロードノイズから無縁と言える車に仕上がってましたが
    最近の馬力規制緩和?でタイヤは静粛性よりも走行性能を重視しつつ静粛性も保つような…
    言ってしまえば中途半端な部分に位置付けされるグレードのタイヤが増えた様な気がしますね。

    だけど
    車の重量も関係してるのかな?
    昔に比べたらレグノシリーズも減りが早く感じる。
  • 路地裏の少年
    初めてREGNOを購入した際、今までのタイヤと違う本当に静かな走行音に驚きました。
    乗り換えた自家用車セダン2台で3セット、計13万キロ程度走りましたが、安定の静粛性は残り溝3mm程度でも維持しています。
     多少高くても次もREGNOを履くつもりですが、新モデルは軽量化されたそうで、どんなハンドリングになるのか?楽しみです。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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