BMW、モト・グッツィ、トライアンフ、乗り比べてわかったヨーロピアンバイクの他にはない魅力

剥き出しで走り、敢えてストレスを共にするモーターサイクルの魅力とは何か？エンジン時代からモーター時代へと移り変わろうとする今だからこそ“個性ある味わい”を探すために、3台のヨーロピアン・モーターサイクルを走らせてみた。

澄み切った静寂があるからこそ理解できるツインエンジンの鼓動感とサウンド

スウェーデン北部の都市、キールナから車で約15分走るとユッカスヤルビと言う小さな村に到着する。そこには予約がなかなか取れないことでも知られる「アイスホテル（Icehotel）」がある。あるとき、幸運にもその貴重なホテルに宿泊できると分かったときは、少々興奮したのを覚えている。

Comments

乗ったことが有るのは60馬力の後期R100RS（1日レンタル）とモトグッチルマン1000（愛車）だけど、いずれも鼓動感は有りましたよ。R100RSは低速だけなんだけど、排気音の歯切れの良さも相まってすごくツインらしさを感じましたね。回すと振動も鼓動感も小さくなって無個性。
1,200㏄で100馬力超だと、ずっと鼓動感は強いのでは？
ルマン（実際のところは950㏄）も4,500回転当たりまでは強い鼓動感を（排気音は意外と歯切れが悪い）、それより上ではドドドドッというワイルド感を堪能出来ました（パワーは78馬力しかないんだけど、感覚的にはR100RSの倍くらいに感じる）。850㏄でも結構鼓動感は有るのでは？

ベンベはドドド〜なんて振動無いぞ？
ビンょ〜ん！って走るんだぞ。