29歳、フェラーリを買う──Vol.103 トラブルは気まぐれ

『GQ JAPAN』の編集者・イナガキ（29歳）が、ひょんなことから中古のフェラーリを購入した！ 勢いで買ってしまったフェラーリのある生活とは？ 今回は、愛車のドアウインドウの不調について。

再発しないトラブル

先週報告した通り、わが360モデナに気になる箇所が、いっきにふたつもあらわれた。走行に支障はないが、気になるので、早速、フェラーリ横浜サービス・センターへ向かった。

【前話】Vol.102 トラブルかも!?

まずは、ドアウインドウの“ちょっとした不調”だ。360モデナのドアウインドウは、ドアの開閉にあわせ、ほんのわずかだけ自動で上下する仕組みになっている。ドアをあけるときは少しだけ下がり、ドアを閉めると上がるのだ。サッシュレスなので、そうしないとウィンドウが上がった状態でドアを開けたり閉めたりできないし、気密性を保てない。

これまでは問題なく動いていたのに、先日、なぜか動かなくなってしまった。ドアを閉めても、ドアウインドウが少しあいた状態のままになっているのだ。

何度か開け閉めを繰り返してみても、やっぱりドアウインドウは上がらない。「これは故障か……」と思いつつ、取材を続けた。しかし、30分後、試しにドアを開閉すると、こんどはスムーズにウインドウが上下するではないか！ 何度かつづけてドアを開閉してみても、毎回、問題なく上下に動く。さっきの不調は気まぐれだったのか。
Vol.101 女優・夏樹陽子さんとの再会（後編）
Vol.100 女優・夏樹陽子さんとの再会（前編）

いずれにせよ、工場で症状を診てもらった。しかし、工場では正常に動いてしまう。何度やっても、だ。ちゃんと上がり下がりするのは嬉しいけれど、だからといってトラブルが再発したいともかぎらない、という不安が残る。

主治医である高橋忠久工場長は「今のところ問題なさそうですね……」。症状が出ないのだから直そうにも直せない。直ったのかも？

この件を、何台ものイタリア車を乗り継ぐ知人に話したところ「ちょっと古いイタリア車なら“あるある”だよ」と、笑われた。その人も、アルファロメオ155に乗っていたとき、急に運転席側のドアウインドウが開いたらしい。

「何事か!?」と、思ったものの、パワーウインドウのスウィッチを押したら、“ウィーン”といつものように上昇したという。その後、おなじトラブルは発生しなかったそうで、ディーラーに持ち込んでも「原因はわかりません」とのこと。「その後、おなじトラブルは発生しなかったから、それっきり修理は諦めました」と、また笑う。

修理費用はいかに？

話をわが360モデナに戻す。ドアウインドウの自動上下機構を構成する部品のひとつは、ドアキャッチ部分に内蔵されたスウィッチだ。

ドアをあけるときは、ドアノブの動きを検知しウインドウが下がる。ドアを閉めたときは、ドアキャッチ部分のスウィッチが作動し、ウインドウが上がる仕組みだ。下降は問題ないので、原因があるとするならば、上昇時にかかわるドアキャッチだろう。
Vol.43 ドアがロックされない！後編
Vol.42 ドアがロックされない！前編

ドアウインドウの上下機構にかんするトラブルの修理には、以前、結構な修理代がかかると噂で聴いた。

もしスウィッチまわりの交換となったらはたしていくら掛かるのか……恐る恐る高橋工場長に訊くとおもわぬ答えが。
Vol.93 修理金額判明
Vol.92 事故の続きと驚きの方向へ
Vol.91 愛車をぶつけました

「だいたい4～5万円ぐらいでしょうか」

10万円以上は覚悟していただけに、驚きだった。いずれおなじトラブルが発生しても焦る必要はなさそうだ。

ちなみに、日本でも人気の高いドイツの某プレミアム・ブランドのクーペ・モデルにも、似たようなドアウインドウの上下機構が採用されている。高橋さんによれば「もし壊れた場合、おそらくフェラーリより修理費は高額になると思います。だいたい9万円ぐらいでしょうか」とのこと。しかも故障する率はフェラーリより高いらしい。

フェラーリの“都市伝説”がまたひとつ覆った。「フェラーリは壊れやすい」「フェラーリの修理費は高い」というのはすべてのケースにあてはまるわけではないのだ。「ドアウインドウの上下機構にかんするトラブルで入庫するフェラーリはほとんどありませんね」と、高橋さん。

ボクが経験したトラブルは夢だったのかもしれない。2度と発生しないことを祈る！ 次週は、冷たい風が出てこないエアコンについてリポートする。

『29歳、フェラーリを買う』直近記事
Vol.102 トラブルかも!?
Vol.101 女優・夏樹陽子さんとの再会（後編）
Vol.100 女優・夏樹陽子さんとの再会（前編）
Vol.99 施工するのはどこ!?
Vol.98 “SPPF”に注目！
Vol.97 愛車を守りたい！
Vol.96 春なのに
Vol.95 事故の決算書
Vol.94 保険協定の結果
Vol.93 修理金額判明
Vol.92 事故の続きと驚きの方向へ
Vol.91 愛車をぶつけました
Vol.90 UVERworld・真太郎さんとの出会い（後編）
Vol.89 UVERworld・真太郎さんとの出会い（前編）
Vol.88 フェラーリ・クラシケ取得は簡単に進まない!?
Vol.87 458スパイダーとの偶然の出会い
Vol.86 フェラーリの実燃費 Part.2
Vol.85 新型ポルトフィーノMも良いではないか！
Vol.84 ローマに乗る
Vol.83 2020年を振り返る
Vol.82 人生初のツーリングに参加
Vol.81 あるべき“穴”がない！
Vol.80 クラシケ取得費用に納得
Vol.79 スーパーカーとソーシャルメディア
Vol.78 愛車をイベントに展示しました（後編）
Vol.77 愛車をイベントに展示しました（中編）
Vol.76 愛車をイベントに展示しました（前編）
Vol.75 フェラーリ・クラシケを取得するぞ！ その5
Vol.74 フェラーリ・クラシケを取得するぞ！ その4
Vol.73 この夏、愛車に乗れませんでした
Vol.72 オウナーとの交流
Vol.71 フェラーリ・クラシケを取得するぞ！ その3
Vol.70 フェラーリ・クラシケを取得するぞ！ その2
Vol.69 フェラーリ・クラシケを取得するぞ！ その1
Vol.68 トラブル発生！
Vol.67 ドライブレコーダーの装着
Vol.66 自動車保険の現実（後編）
Vol.65 自動車保険の現実（前編）
Vol.64 フェラーリのオフィス・チェア
Vol.63  F8トリブートのオウナーに会う！
Vol.62  トラブル発生!?
Vol.61  純正サスペンションを紛失!?
Vol.60  612スカリエッティのオウナーに会う
Vol.59  認定中古車で迷う（後編）
Vol.58  認定中古車で迷う（前編）
Vol.57 フェラーリ・オウナー専用のスマホ・アプリとは？
Vol.56 新車フェラーリの購入はいかに
Vol.55 いざ、新車フェラーリの商談へ！
Vol.54 ローマの購入を真剣に考える
Vol.53 １カ月半ぶりのドライブへ（後編）
Vol.52  １カ月半ぶりのドライブへ（前編）
Vol.51  月々2万円でフェラーリに乗れる!?
Vol.50 気になる車両価格と連載50回目
Vol.49  カスタマイズ費用の総額
Vol.48 ちょっと古いフェラーリのランニングコスト
Vol.47 愛車にしばらく乗りません！
Vol.46 外出自粛の今、愛車を楽しむ方法とは？
Vol.45 新型コロナウイルス問題でフェラーリの新車販売はどうなる!?
Vol.44 フェラーリでスキーに連れてって！
Vol.43 ドアがロックされない！後編
Vol.42 ドアがロックされない！前編
Vol.41 トラブル発生！ ドアが開かない!?
Vol.40 超有名漫画家が360モデナを描き下ろす！
Vol.39 新車フェラーリを購入!?

文・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

こんなレポートで金が稼げるのかね？
酷いもんだ

イナガキ氏の３６０に装置されてるパワーウィンドのリレーは、おそらくルーカス製。
１基、確かフェラーリ価格で７０００円だったかな？
ボッシュのリレーに交換すると、車体側の配線の電圧降下さえ無ければ、正常に稼働するマイナートラブル。
イナガキ氏お薦めのニコルは、いくらでボッタグリするんだ？笑