「ギラ顔」ミニバンが最強の「キャンプ場映え」カー!? 車中泊勢も憧れるワイルド系「デリカD：5」の実力

■ワイルドなのは見た目だけにあらず！ 「デリカD：5」は中身もタフだった

　いまやファミリーカーの代名詞となった「ミニバン」のなかでも、SUVテイスト全開の三菱「デリカD：5」は、都会よりも野山がよく似合う「キャンプ場映え」な1台として根強い人気を誇ります。
　
　山岳の悪路も難なく走破する性能と「車中泊」もこなす実用性の高さを兼ね備えるミニバンはほかになく、アウトドア派のパパママからも憧れの存在に。そんなデリカD：5の実力を改めてチェックします。

　デリカD：5の登場は2007年1月。その後2019年2月に内外装のデザインを刷新したほか、ATの多段化やADAS（先進運転支援機能）を搭載するなどの大幅なリニューアルを実施し、現在に至っています。

　デビューから15年以上が経過していますが、2022年度上半期（2022年4月から9月度）は前年比超えの販売台数を記録するなど、いまも根強い人気を誇ります。

　ボディサイズは全長×全幅×全高で、室内空間も十分に確保されます。多人数乗車はもちろんのこと、シートを倒せば車中泊も余裕をもってこなせます。

　しかし3列シートレイアウトのミニバンは、トヨタやホンダ、日産など各メーカーから販売されています。

　こうしたライバルメーカーのモデルとデリカD：5が大きく異なる点は、単にワイルドな見た目が放つ個性だけではありません。

　それは「どんな道でも走ることができる」というオールラウンドな走行性能にあります。

　三菱は古くから、悪路走破性の高い四輪駆動（4WD）車を得意とするメーカーでしたが、そんな「三菱らしさ」をミニバンにも全面に投入したのがデリカD：5の成り立ちといえます。

　現在販売されているデリカD：5は4WDのみの設定で、エンジンは低速から力強く長距離ドライブでの燃費も良好な2.2リッター ディーゼル直噴ターボ1機種のみに絞られています。

　しかも4WDの駆動システムに、4輪の駆動力を自動配分するオートモードのほか、後輪の駆動力を高める4WDロックモードを備えているのは、本格的なSUVモデル以外では極めて珍しいこと。

　これは悪路での接地性向上や、ぬかるみからの脱出に効果を発揮する機能です。

　最低地上高も185mmと高く、前後バンパー下のクリアランスも余裕があるので、高い4WD性能と相まって凹凸も難なく乗り越えられます。

　街中だけの利用なら無駄になってしまうかもしれませんが、いざキャンプ場の非舗装路や厳しい降雪・降雨時の登坂路などでそのタフな性能を一度でも体感すれば、その魅力にハマることでしょう。

　三菱の開発者も「デリカD：5のユーザーは、ほかに代わるクルマがないために、また同じデリカD：5に乗り換えてくれることが多い」といい、長年に渡り支持され続ける理由のひとつとなっているようです。

Comments

【デリカD：5】
3年程前にek Xを試乗しに出かけた時ダイナミックシールド顔に変身したデリカD：5を見て全てが始まりました。
まるでキャデラックみたいな存在感。しかしエンジンルームは意外とコンパクト。角度45度の登板走行も楽々にはびっくり。
最初は嫌だったあの顔が何故か愛おしくなりek Xを購入してしまいました。
更にモーターカーの静かで滑らかな走りに魅了され今年は威風堂々なOUTLANDER PHEVにも乗り出し今や自称ビシラーです。

シートの形状やシートアレンジ、シートアクションに進化がない。

3列目のシートの跳ね上げ作業は、小柄な女性では、なかなかの重労働。

車中泊？！2列めから3列目のつなぎ目や、3列目の座面と背もたれにあんな段差が有ったら、寝れません。

スターワゴン、スペースギア、D5と乗り継いで来ているが、進化が見られない、3列目の取り扱い方とフルフラットにならないシート形状が残念でならない。

でも、またデリカを買う私…。