【F1メカ解説】レッドブルF1、トルコGPに改善パーツ投入も”フロントウイングが7度違う”ミスで真価は見えず……

　レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1トルコGP初日から速さを見せ、FP1から予選Q2まで全てトップタイムを並べた。予選Q3ではトップタイムを逃したものの、それでも2番手。決勝にも優位性を持って臨むだろう可能性が非常に高かった。

　事実、スタートこそ出遅れたものの、その後はハイペースで走り、上位でのフィニッシュは間違いないと思われた。しかし、ピットストップ時にフロントウイングの設定変更を誤ってしまったことでマシンバランスが崩れ、ペースを落とすことになった。

　本稿のメイン写真をご覧いただいても分かるように、左右のフロントウインングの角度は大きくずれていた。フェルスタッペン曰く、正しい角度に7度足りなかったのだという。

　F1マシンのセッティングは、コンマ数mm単位で変更するほどシビアなモノ。そんな中で7度という数字は、あまりにも大きい。その結果マシンはひどく不安定なモノとなり、タイヤの性能劣化（デグラデーション）が大幅に進むことになってしまった。

　また、チームはトルコGPにアップデートパッケージを投入していたものの、そのパフォーマンスを最大限発揮することもできなかった。

　今回持ち込まれたアップデートは、ノーズ周辺そしてリヤ部分にある。それらは単独では小さい変更に見えるかもしれないが、全体的に考えるとレッドブルの開発方針の方向性が大きく変わったことを意味するように見える。