ランボルギーニ ウラカンの時代。デビューからテクニカ登場まで、8年間のサクセスストーリーを振りかえる

2022年4月21日、ランボルギーニはモナコ在住のクライアントのためにウラカン STOを送り出した。これはウラカンとしては2万台目のモデルとなる。そこで、2014年のデビュー以来8年間にわたる、ウラカンのサクセスストーリーを振りかえってみたい。

12のロードバージョンと3種のトラックバージョンを送り出す
ランボルギーニのV10ミッドシップ スーパースポーツ、ウラカン。2014年にガヤルドの後継として誕生し、今までに生産された2万台のうち71％がクーペ、29％がスパイダーだった。仕向け地のトップは米国で、32％以上が出荷されている。英国と中国がそれに続く。後述するSTOの人気もあり、2021年は2568台と販売台数を大幅に伸ばした。ここからは、ウラカンの歴代モデルを振りかえってみよう。

最初のクーペモデル、ウラカン LP610-4（2014年）
ウラカン最初のモデル、LP610-4 クーペは2014年のジュネーブ モーターショーでデビューした。5.2Lの自然吸気V10エンジンは610hpと560Nmを発生し、駆動方式は4WD。0→100km／h加速は3.2秒、最高速度は325km／hと公表された。ランボルギーニ ANIMAと呼ばれるドライブモードやLPI車両マネジメント システム、灯火類のLED化（スーパースポーツで初）などを採用した。

翌2015年のフランクフルト モーターショーでLP610-4 スパイダーが発表された。パワースペックはクーペと同様だが、0→100km／h加速は3.4秒、最高速度は323km／hとされている。

2輪駆動モデルのウラカン LP580-2（2015年）
LP610-4と同じ5.2LのV10エンジンを搭載するが、パワースペックは580hp／533Nmにおさえられ、後輪のみを駆動。4WDモデルより33kgの軽量化を達成したモデル。最高速度は320km／h。2016年のロサンゼルス モーターショーでスパイダーも発表された。パワースペックはクーペのLP580-2と同じだ。

ニュルブルクリンクでレコードを記録したペルフォルマンテ（2016年）
2016年に発表された「ペルフォルマンテ（イタリア語でパフォーマンスの意味）」は、最高出力は640hp／8000rpm、最大トルクは600Nm／6500rpmにアップ。アクティブ エアロダイナミック イノベーションにより、ニュルブルクリンク北コースの生産車でのラップレコード、6分52秒01を記録した。

さらに2018年にはペルフォルマンテ スパイダーを発表。パワースペックはクーペと同等で、0→100km／h加速は3.1秒、0→200km／h加速は9.3秒とアナウンスされている。

次世代のスーパースポーツ、ウラカン EVOに進化（2019年）
2019年にビッグマイナーチェンジが施されたウラカンは、車名も「ウラカン EVO（エヴォ）」となる。ボディは空力特性を向上させ、ドライビングダイナミクスも強化された。5.2LのV10エンジンはチタン製吸気バルブを組み込むなどして640hpと600Nmにアップされ、4輪操舵やトルクベクタリングなども備える。

2020年には後輪駆動モデルのEVO RWDを発表。パワースペックは610hpと560Nmと4WDのEVOよりおさえられたが、0→100km／h加速は3.3秒、最高速度は325km／hというパフォーマンスを誇る。

ランボルギーニ スクアドラ コルセが手がけたウラカンSTO（2021年）
2021年に発表されたウラカン STO（スーパー トロフェオ オモロガータ）は、ランボルギーニ スクアドラ コルセ（レーシングチーム）のワンメイクレース用「ウラカン スーパートロフェオ EVO」と、デイトナやセブリングの耐久レースで優勝した「ウラカンGT3 EVO」に触発された、公道走行可能なレーシングカーだ。

V10エンジンは後輪駆動ながら640hp／8000rpmと565Nm／6500rpmを発生し、0→100km／h加速は3.0秒、0→200km／h加速は9.0秒、最高速度は310km／hに達する。

公道でもサーキットでも楽しめる、ウラカン テクニカ（2022年）
2022年4月に発表された、ウラカン ファミリーの最新モデルがウラカン テクニカだ。公道でもサーキットでも、ドライビングプレジャーと完璧なライフスタイルを求めるドライバーに向けて開発された、次世代のRWDモデルである。

より空力特性を重視して前後のデザインをリニューアルし、パワーユニットはウラカンSTOから移植。ウラカン EVO RWDより30hpアップした640hp／565Nmのパワースペックで、0→100km／h加速は3.2秒を達成している。

番外編：はたらくウラカン
ウラカンはイタリアの警察でパトロールカーとして活躍している。とはいってもスピード違反の取り締まりではなく、主に救急医療で使用されている。2021年には、移植臓器の運搬のためパドヴァからローマまでの489kmを2時間強（平均速度は約240km／h！）で走ったこともある。

また、ボローニャのグリエルモ マルコーニ空港では、着陸した旅客機をエプロンまで誘導する「フォローミー」カーにウラカンが採用されており、乗客はその光景を楽しんでいる。

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