転倒や接触事故が多発するMotoGPに必要なマシンの安全性向上を提言（前編）／御意見番に聞くMotoGP

　2023年シーズンのMotoGPは序盤5戦を終えて、しばしの休憩を挟んで3連戦が待っています。スプリントレースと決勝レースの2レース制となった今季は、多くのライダーのクラッシュや接触転倒、怪我人も続出しました。

　そんな2023年のMotoGPについて、1970年代からグランプリマシンや8耐マシンの開発に従事し、MotoGPの創世紀には技術規則の策定にも関わるなど多彩な経歴を持つ、“元MotoGP関係者”が、番外編（コラム第6回目）として“MotoGPの安全性向上”について語り尽くします。

Comments

御意見番・・・・・やめましょうよコンナ安っぽいフレーズ。
MotoGPの品位が落ちる。

そんなことするよりECUの独自開発を解禁して、エアロを禁止にすればいいように思う。
エンジンの最高回転数の制限はSBKをお手本にすればいいように思う。