現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > 軽くて強くて見た目もいいクルマの最強パーツ素材「カーボン」! 「ただし割れたら一巻の終わり」という噂について本当に修理できないのか探ってみた

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    まあ、街乗りなんて気分の問題だけでなんちゃってCFRPが多いのだから気にするこたぁない。
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    • pro********
      一口にCFRPの修理といっても用いる樹脂(熱硬化性/熱可塑性)によって話は大きく変わります。それにボディの大部分をCFRPで造ったBMW i3という市販車が既にあるわけで、大手メーカーが公式に定める補修方法も調べればわかることです。
      知識もやる気もないライターには思いもよらなかったのでしょうね。

      i3の場合、ボディの損傷時にはあらかじめ決められたところで切り離し、パーツごと交換するという方式になっていました。
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      • rbqpj
        北九州にいたな。カーボンが大好きなオッサン。
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        • maz********
          本来の性能を発揮できないものを修理と言えるのかというところですね。補修しても重くなるし、剛性も出せなくて特に強度が下がる。また、しなりを利用した部分だと特性が全く違うものになってしまう。
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          • ivq********
            FRPやポリカーボネイトで良いんだよ!
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              ブラックバードのポルシェはCFRPじゃダメですよね
              全身フルカーボンじゃないと
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              • one_direction
                来シーズンからF1チームのVCRB(角田のいるチーム)が破損したドライカーボンを再生して再びレースに投入するってコメントを出したから強度的に問題ない再生ドライカーボンは出来るんだと思います。
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                • ********
                  ホンダNR750は、フルカーボンカウルにタンクもフルカーボン。
                  スクリーンはチタンコーティング。
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                  • いさか みつひろ
                    ウエット(カーボン)はエポキシ樹脂ではなく、ポリエステル樹脂になります。
                    ドライ(カーボン)がエポキシ樹脂になります。

                    単なる誤字なのかも知れませんが、
                    とても重要な話ですので、コメントを入れさせて頂きます。
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