【スーパーカー年代記 080】独創的4WDシステムを持つ「FF」はフェラーリ初の4人乗りシューティングブレーク

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第80回は「フェラーリ FF」だ。

フェラーリ FF（2011-2016年）
2011年初頭、フェラーリが発表したニューモデルの名は「FF」であった。ついにフェラーリも前輪駆動車を作り始めたか！と誤解した人もいたようだが、さにあらず。FFと書いて「フェラーリ フォー（Ferrari Four）」と読む。フォーは4人乗りと、フェラーリ史上初の4輪駆動（4WD）を意味する。一般公開は、同年のジュネーブ モーターショーでお披露目された。

スタイリングを担当したのは、それまでのフェラーリ車同様にピニンファリーナだ。だが、歴代の流麗なクーペやそれをベースにしたスパイダーなどとは異なり、やはりフェラーリ初となるシューティングブレークのワゴンボディを採用したのだった。ボディサイドのドアこそ2枚（片側1枚ずつ）だが、ロングルーフにリアをスパッと切り落としたスタイルで大きなテールゲートも備える。

リアシートはセンターコンソールでセパレートされた2人乗りだが、おとなが長時間乗っても問題ないスペースを確保していた。ラゲッジスペースは450Lという、スポーツカーとしては十分な容量を誇り、しかも分割可倒式のリアシートバックを全倒すれば800Lまで拡大され、中央部のみを倒せばスキーやゴルフバッグといった長尺物の積載も可能だった。

もちろん、フェラーリが送り出すモデルであるから、シューティングブレークといえども、その名にふさわしい動力性能や運動性能は備えていた。フロントにミッドシップ搭載されるパワーユニットは新開発のV型12気筒DOHCで、6262ccの排気量から最高出力は660ps、最大トルクは683Nmを発生。このパワースペックは、当時の市販フェラーリとしては最強のもの。後輪への駆動は通常のFRと同じ方式だが、フロントアクスル上にもPTU（パワー トランスファー ユニット：動力伝達装置）を備え、適宜エンジンパワーを前輪にも伝達するという、独創的な4WD方式を採用している。

この4WDシステムはセンターデフがないため、一般的な4WDシステムより50％も軽量化することができ、しかも低重心で適正な前後重量配分（前47：後53）も実現した。公称のパフォーマンスは、最高速度は335km／h、0→100km／h加速は3.7秒、0→200km／h加速は11秒。それでいながらEU複合燃費では6.5km／Lという、6.3Lの12気筒エンジンとしては十分な高燃費も達成していた。

デュアルゾーン エアコンやリアシート用のインフォテインメント システムなども用意され、おとな4人での小旅行を可能にしながら、サーキット走行も楽しめるフェラーリ FFは、新たなラインアップとしての地位を確立し、GTC4 ルッソへと進化する。

フェラーリ FF　主要諸元
●全長×全幅×全高：4907×1953×1379mm
●ホイールベース：2949mm
●重量：1790kg
●エンジン種類：65度V12 DOHC
●排気量：6262cc
●最高出力：660ps／8000rpm
●最大トルク：683Nm／6000rpm
●燃料タンク容量：91L
●駆動方式：フロント縦置き4WD
●トランスミッション：7速AMT
●タイヤサイズ：前245／35ZR20、後295／35ZR20
●当時の価格：3290万円

[ アルバム : フェラーリ FF はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

FFもGTC4LUSSOも、最高に贅沢で高貴なたたずまいだ

個人的にはこのFFのサウンドが好きだった。
あの重厚かつフェラーリのV12サウンドが独特だった。