BEVをより身近に！ BYDが認定中古車制度の運用を全国52 拠点で取り扱い開始

BYDオートジャパンは2024年4月19日、日本国内で販売するBYD全モデルを対象にした「認定中古車制度」を新たに構築し、全国52拠点のBYD正規ディーラーで取り扱いを同日より開始することを発表した。

BEVライフを始めるもう一つの選択としてBYD中古車もありかも
2022年に続き、2023年も電気自動車販売台数世界ナンバー1を獲得したBYD。日本では2023年1月よりミドルサイズSUV「BYD ATTO 3（アットスリー）」を導入したのに続き、2023年9月よりコンパクトBEV「BYD DOLPHIN（ドルフィン）」発売している。

さらにこの2車種に加えて、2024年年央にはハイエンドBEVセダン「BYD SEAL（シール）」を発売開始予定と、世界での勢いに乗って日本でも攻勢を続けている。

そんなBYDの日本法人となるBYD Auto Japan（ビーワイディーオートジャパン、以下、BAJ）は、日本でのBEVの販売ネットワークを拡充するべく、「認定中古車制度」を新たに構築し、全国52拠点のBYD正規ディーラーで取扱いを開始する。

また、本制度の運用開始にあわせてBYDオフィシャルホームページ内に「認定中古車専用サイト」を開設した。

現在、ATTO 3は450万円～、DOLPHINは363万円と、同じクラスのBEVと比較すると価格は安く設定されているが、認定中古車制度を導入することで、安心の保証付きでありながらよりリーズナブルな価格で購入することができ、BEV市場の拡大が期待される。

販売モデルは、日本で現在発売中のミドルサイズSUV「BYD ATTO 3（ビーワイディー アットスリー）」と、コンパクトBEV「BYD DOLPHIN（ビーワイディードルフィン）」を取り扱い予定だ。

＜BYD 認定中古車の適用条件＞
⚫ 初度登録から４年未満かつ走行距離5 万キロ以内（2024 年時点）
⚫ 新車登録から整備記録簿あり、修復歴・改造がない車両、レース使用車両は不可
⚫ BYD Auto Japan が正規に輸入車した車両であること
⚫ 正規ディーラーで全ての定期点検・車検を受けていること
⚫ 事故車（修復歴車）の定義は日本自動車査定協会基準に従う

＜BYD 認定中古車の点検・保証項目＞
⚫ 点検内容：12 か月点検相当
⚫ 保証期間：新車保証＋１年（最大で初度登録から5 年間保証）
⚫ 走行距離：無制限（高電圧部品保証を除く）
⚫ 保証内容：新車延長保証に準ずる
⚫ 交換部品：詳しくはBYD 認定中古車専用サイトに掲載。

BYDのブレードバッテリーは安心・安全
BYD各モデルの駆動用バッテリーには、同社が独自に開発した「ブレードバッテリー」を搭載して
いる。その大きな特徴として、多くのBEVが搭載する三元系リチウムイオンバッテリーと異なり、
正極側（＋）に安価で電気的安定度が高いリン酸鉄を用いることで、バッテリー内の熱暴走が極めて
少ないという利点がある。

さらに自社の実験施設で4,500 回もの（0～100％）充放電に耐えうる耐久性を備えるなど、安全性と機能性の双方を兼ね備えている。

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Comments

[bla********]

補助金なんかなくてもTeslaもBYDも売れてますよ。路上で1日一度はTeslaをみるようになりました。日本車も世界中に売れるまで何十年もかかったじゃないですか？最近は世界一の自動車市場の中国や東南アジア、北欧、欧州など日本製自動車が売れずに撤退やシェア縮少が続いているようですが。BYDやTeslaが生産体制を整えて世界で販売できるようになったのはコロナ禍くらいからです。そう考えたら数年でここまで世界でシェアの伸び率をみたら驚異的なスピードですよ。日本人は危機感がないのかのんびり船漕いでヘラヘラしていますが、すでにバッテリーやソフトウェア技術、生産技術、販売手法どれをとってもBYDやTesla、CATLに日本勢は勝てませんよ。ガラケーからスマホに、ウォークマンからiPodに、DVDレンタル事業からネットプリックスに。日本が自慢していたものが全て置き換わったのと状況が似ていますね笑

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中国、自動車産業が不動産産業を上回って、GDPの10%に

しかも新車販売の半分以上がEV

間違いなく日本は負ける
もうEVでは完全に敗北してるけど
いや車としても敗北してるか