GR86より大人っぽいと評判。究極のFRを目指したSUBARU・BRZの完成度

新型2.4リッター・ボクサーは大幅にトルクアップ。乗りやすい

　BRZは、ご存じのとおりGR86との一卵性兄弟モデル。SUBARU（スバル）の基本ユニットにトヨタの直噴システムを組み合わせた水平対向4気筒DOHC16Vを搭載した低重心設計のFRスポーツである。フロントマスクなどに独自ディテールを採用するものの、全体的な雰囲気がGR86と似ているのは当然といえば当然。

　ハードウエア上の最大の見どころは、ボクサーユニットが2リッターから2.4リッターに拡大された点だ。
　アクセル操作に対するスロットル開度の特性に、GR86とは一部異なるチューニングが与えられているものの、基本的な動力性能は共通。旧型と比べると大幅にトルクが太くなりパフォーマンスが向上した。MT仕様では街乗りシーンでの「1速飛ばし」のシフトアップが容易になった。AT仕様でも本格スポーツモデルにふさわしい、骨太な加速感が得られるようになっている。

コントローラブルでしなやかな足回り。GR86とはひと味違う

　サーキットで乗り比べると、BRZのハンドリングはターンイン時のノーズの動きがややマイルド。加えてコーナー中盤から脱出シーンにかけてのリアタイヤのグリップ感がGR86を一段上回る。
　それ以上にBRZの個性が明快なのは、一般路上での乗り味。路面の凹凸を律儀に拾い、ときに少々荒っぽく感じられるGR86に対して、BRZはワンランク落ち着いた印象。角張ったショックを上手にいなして伝える。
　開発陣の狙いどころが微妙に異なる点は、興味深い。

Comments

それでも86の方が良さそう。

86は若者向け、BRZは熟練者向けの味つけなんだね。
FRらしさを味わうには86、安全性を重視したBRZ。