【動画】竹岡圭の今日もクルマと「プジョー 308」（2020年4月放映）

「モーターマガジンMovie・竹岡 圭の今日もクルマと」の中から、毎回人気の試乗動画を紹介するこのコーナー。今回は、2022年4月に9年ぶりのフルモデルチェンジ（FMC）が行われたプジョー308の試乗です。（2022年4月FMC）

操作性の高い小径ハンドルにパドルシフトを装備
Cセグメントのハッチバック＆ステーションワゴンの人気モデル、プジョー308が、9年ぶりにフルモデルチェンジとなりました。この動画のオープニングは、2022年4月に日本で行われた発表会の会場から始まります。いつもと違った雰囲気が、ちょっとイイ感じではありませんか。

その発表会会場からさっそく乗り出したのが、1.5L直4ディーゼルターボ（130ps／300Nm）搭載のハッチバック「308GT ブルーHDi 」です。パワーソースは、このほかに1.2L直3ガソリンターボ（130ps／230Nm）と1.6L直4ターボ（180ps／250Nm）＋モーター（110ps／320Nm）のPHEVが用意されています。

試乗した「308GT ブルーHDi 」のボディカラーは、鮮やかなオルビングリーン。流麗なフォルムをより引き立てています。そして、フロントに目をやれば、新たに誕生したデザイン「プジョーエンブレム」がその存在を強烈にアピールしています。

インテリアは、ラウンドしたiコクピットが特徴です。「広がり感があって、視認性も高い」とは、竹岡 圭さんの感想です。

小径のハンドルも、とても使いやすそうでした。特にパドルシフトの操作がシックリときていたようです。ちなみに、トランスミッションは形状が新設計のトルグタイプ8速ATで、それにパドルシフトが組み合わされています。

さてその走りですが、そこは動画でじっくりとご確認願えればと思います。キーワードは「滑らか！」です。さっそく、ご覧ください。

プジョー308GT BlueHDi 主要諸元
●全長×全幅×全高：4420×1850×1475mm
●ホイールベース：2680mm
●車両重量：1420kg
●エンジン：直4DOHCディーゼルターボ
●総排気量：1498cc
●最高出力：96kW（130ps）／3750rpm
●最大トルク：300Nm／1750rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：軽油・53L
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●タイヤサイズ：225／40R18
●車両価格（税込）：427万1000円

Comments

プジョーいいねぇ、205が欲しい

太～い