【もはやジャンル不明？】セダンやSUVをあえて「クーペ風」にするメリットはあるのか

「4ドアクーペ」と名乗るセダンも！

　本来、クーペとは2ドアで主座席は1列の車両（補助的な後部座席を持つものもあるが）を指す言葉であり、国産の現行車種で言えば、トヨタ86／スバルBRZや、日産GT-R、レクサスRCなどがそれに該当する。

　しかし、最近ではクーペスタイルと表現されるクロスオーバーSUVや、「4ドアクーペ」と名乗るセダンなどが登場し、ボディタイプの定義が揺らぎつつある。

　これらのクーペ風モデルに共通する点として、従来のSUVやセダンに比べて流線形のボディスタイルを持ち、スポーティな雰囲気の外観となっていることが挙げられる。確かに外観上はスタイリッシュであり、その車種を所有するユーザーからしてみれば単純に「カッコいい」という点が挙げられるが、果たしてそれ以外のメリットはどこにあるのだろうか？

　クーペの不便さを払拭すべく誕生したカタチ

　繰り返しになるが、そもそもクーペとは2ドアであることが大前提となっており、リヤシートは備わらないか、備わってもミニマムなもので、とても「後部座席でくつろぐ」という使い方には不向きなものとなっていた。つまり、クーペとはある意味無駄を楽しむモデルであり、富の象徴ということも言えたのである。

　現にメルセデスベンツやBMWでも4ドアセダンよりも2ドアクーペの方が高級な位置づけとなっており、ある意味無駄を楽しめる人に向けたモデルと言うわけなのだ。

　とはいえ、さすがに2ドアクーペを購入する層はそこまで多くはなく、やはり居住性や使い勝手を重視するユーザーが中心ということで、クーペとセダンやSUVを組み合わせたクーペ風のモデルが登場した、というわけである。

　もちろんベーシックなセダンやSUVに比べればルーフが低く、傾斜のあるクーペ風スタイルは不利ではあるものの、本来のクーペに比べれば使い勝手は格段に上。1台でオールマイティにこなしたいと考えるユーザーが増えてきたからこそ、クーペ風のモデルが多数誕生したというのが真相のようだ。

　つまり、クーペ風のモデルに対するメリットとは、セダンやSUVのユーザーにとってのメリットではなく（スタイリッシュという点はあるが）、クーペユーザーの考える不便さを払拭するためのものと言えるだろう。

Comments

とりあえず見た目だけでしょ。
スペースユーティリティーとか、使い勝手を考えればクーペっぽいのは選ばない。
ただ、クーペを選ぶ、選べると言うのは贅沢。
貧乏人は、どうしても贅沢な考え方ができない。

昔からクーペ的な低いボディとオフローダー的大径タイヤ＆高い車高を組み合わせるとカッコいいという価値観があるから、言うほど新規性あるわけでも理解不能というわけないけどなぁ。

歴史を遡ればいすゞ・ビークロス、ポルシェ・パナメリカーナ、日産トレイルランナーとか出てくるし。多くは市販に至らなかったにしろ、発想はあった。