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スーパーカブ最大の特長といえば自動遠心クラッチ。その仕組みを解説するのだ。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.29〉

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スーパーカブ最大の特長といえば自動遠心クラッチ。その仕組みを解説するのだ。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.29〉

スーパーカブ最大の特徴ってやっぱクラッチレス機構だと思うんですよね。

で、それを実現してるのがスーパーカブ特有の「自動遠心クラッチ」。分解してもなにがどうなってるかよくわからなくて、組みつけの際にもいまいち納得いかなかったりしたのよね。せっかくの機会なので、「自動遠心クラッチはなにがどうなってるのか」を解説しちゃおうかと思います。

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自動遠心クラッチの機構解説
というわけで機構説明なんだけど、CGとかで説明できると一番カッコ良いはず。でも、そんなスキルはないのだ。絵も描けないし。なんて話を、Cubyさんとしてたのね。

[ 画像が省略されました ]じゃあ、クラッチ貸してあげるよ。細かい部品無くさないでね。

まじすか、ありがとうございますだけど、借りたからにはがんばるしかない。
というわけで一個ずつ部品撮影して切り抜いて合成したよ!
ボルト類、Cリングなど一部省略してます。大変だったんだもの。
あとボルト穴の位置合わせとかも割と適当だけどごめんして。

現行スーパーカブは二段クラッチなので内部機構が違う。
ちなみに同じスーパーカブでも、JA07以降は二段クラッチシステムに変わって、より機構は単純に(でも部品点数は多め)になっております。ここに詳しく載ってるよ。

で、今回の主役は旧型。

というわけで、旧型スーパーカブ最大の特長ともいえる自動遠心クラッチ機構について掘り下げてみますよ。

まずは自動遠心クラッチの持つ役割というか機能。走り出す時ってこんな感じだと思うのね。

キックやセルでエンジン掛けたら、足でシフトペダルを踏んで一速に。
そしたら、アクセル開けると走り出す。

赤字の部分で自動遠心クラッチが働いてるのよ。3か所の赤字の部分で3つの異なる働きをしてるの。さらに箇条書きにするとこんな感じ。

* キック(セル)操作時にクラッチを繋ぐ
* シフトペダルを踏むとクラッチが切れる
* アクセルを開けるとシームレスにクラッチが繋がる

この3つの機能をもってるんですね、自動遠心クラッチは。
普通のバイクのクラッチは「クラッチレバーを握るとクラッチが切れる」だけ。
三倍の高機能ですよ。
各々の機能を解説していくぞ。

キック(セル)操作時にクラッチを繋ぐワケ
まずは、キック(セル)操作時にクラッチを強制的につなぐ機構。
クラッチセンター(左)に斜めに溝が切ってあって、それにかみ合うようにドライブギヤーアウター(右)にでっぱりがついてる。この形状の効果で一方向にだけ動くようになってるのね。

「ミッション側から入力があったときだけ、飛び出してクラッチを強制的につなぐ」って感じ。
飛び出すってどういうことよ、こういうことよ。

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みんなのコメント

29件
  • 仕組みはよく知らないけど宗一郎さんはすこ
  • アイドリングの時だけ切れる遠心クラッチなら草刈機やチェーンソーにも使われているが、他の必要な場面でも操作のついでに作動する機構にしているのが賢いクラッチだと思う
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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