シトロエン C5 エアクロスの欧州仕様に新ハイブリッドモデルを設定

シトロエンは、ミドルクラスSUVのC5 エアクロス（C5 AIRCROSS）の欧州モデルに新しい電動パワートレーンを搭載した「C5 エアクロス ハイブリッド136」を追加設定すると発表した。

街乗りではガソリンモデルと比べて燃費が約30％向上
コンパクトで軽量なハイブリッド技術に基づいたこの新しいパワートレインは、走行中に充電する48Vバッテリーパック、最高出力136psのピュアテック（PureTech）ガソリンエンジン、さらに新開発となる電動デュアルクラッチ ë-DCS6ギアボックスと最高出力21kWの電気モーターを組み合わせている。

ハイブリッド用に特別に開発された新世代のガソリンエンジンは、直列3気筒、排気量は1199cc で、最高出力136hp(100kW)/5500rpm、最大トルク230Nm/1750rpmを発生。部品の40%を新品としている。

電気モーターは、最高出力28hp（21kW）、最大トルク55Nmを発生する。発進時にはガソリンエンジンを補助するほか、低速走行時には100%モーター駆動が可能となる。また減速時には発電機として機能してバッテリーを充電し、同時にブレーキの摩耗を軽減する。

新しい電動デュアルクラッチギアボックス「ë-DCS6」には、トルク切れのない6速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）が搭載されており、ハイブリッドシステム用に特別に設計されている。ギアチェンジが格段にスムーズになり、ドライブをより快適なものにしている。

C5 エアクロス ハイブリッド136 は、電気モードで走行することができる。48Vハイブリッドテクノロジーはパフォーマンスと燃料消費量を最適化し、ガソリンモデルと比較して平均15%の燃料節約を実現。また、都市部では効率がさらに向上し、約30%の燃料を節約できる。

CO2排出量は1kmあたりわずか129g（WLTP複合サイクル）で、これはガソリンモデルより15％少なく、ディーゼルモデルより12％少ない。

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なぜ今更DCT？燃費を建前にコストダウンだろう
TMサプライヤがたたき売りしてるか？EGもさばかないといかんし