アウディ新型「A5」「S5」はどう変わった？ 従来の「A4」後継モデルが車名変更 セダン＆アバントの“進化”とは

ホイールベース・全長ともに60mmほど長くなった

　フランス・ニース近郊で行なわれたアウディ新型「A5」と「S5」の国際試乗会に参加しました。

　といっても、試乗会場に用意されていたのはセダンとアバント（ステーションワゴン）だけで、アウディ通がA5／S5と聞いて期待するクーペやコンバーチブルはありませんでした。

　なぜ、そうなったのか、簡単にご説明しましょう。

　アウディは現在、急速な電動化戦略を推し進めている真っ最中で、現在も新型のEVを次々と投入しています。

Comments

[the********]

コンバーティブルでも、コンバーチブルでも、どっちでもいいけど、
一つの記事の中では統一すべきでは？
無料記事とはいえ、レベルの低い記者が多すぎないか？

[pro********]

海外のソースによれば、Ur-クワトロ以来のアウディの伝統である機械式(トルセン)センターデフを用いたフルタイム4WD機構はもうS5にしか残らないようで、通常モデルは記事のように「ウルトラ」と称する電制多板クラッチを用いたスタンバイ式(通常はFWDで走るのみならず後輪とリアデフの間も切り離す)になるようですね。

これでよく「アウディがこれまでと同じか、それ以上の情熱とこだわりをもって新型A5とS5を作り上げたことは間違いありません」などと書けたものです。いかにいい加減なメディアかがよくわかりますね。