「トイレなさすぎ」圏央道のPAはいつ増えるのか 魔の空白区間76kmが“もう一つ”出現する？

休憩施設がない！ 圏央道で進む検討

　国土交通省 千葉国道事務所とNEXCO東日本は2023年10月13日、「圏央道（千葉県区間）休憩施設調整会議（第4回）」を開催し、その結果を公表しました。

　圏央道のうち、東北道よりも東側の区間（埼玉・茨城・千葉）では、休憩施設が少ないことが課題になっています。さらに建設中の大栄JCT 松尾横芝IC（東関東道 銚子連絡道）が開通すると、休憩施設の空白区間が長くなることから、千葉県内では現在、2つのPA新設が計画されています。

　そのうちの一つ「神崎PA（仮称）」（千葉県神崎町）では、道の駅に隣接してPAが建設されますが、用地買収の遅れや施工上の課題などから、今回、「内回りは令和7（2025）年度、外回りは令和7 8（2026）年度の供用を目指す」とされました。

　もう一つの「山武PA（仮称）」（千葉県山武市）は松尾横芝ICの南側に計画されており、未開通部の開通後に重要となってきます。こちらについては概略設計の段階で、まだ工事には着手していません。供用見込みも今回は示されませんでした。

　現在、圏央道では菖蒲PA（埼玉県久喜市）より東は、約76km先の江戸崎PA（茨城県稲敷市）まで休憩施設がありませんが，そのほぼ中間地点に「坂東PA（仮称）」（茨城県坂東市）が建設中です。こちらは4車線化に合わせた供用開始を目指す方針。同区間の4車線化は2024年度の見込みとなっています。

　一方、千葉県内の未開通区間（大栄JCT 松尾横芝IC）がPAより先に完成すると、江戸崎PAから高滝湖PA（千葉県市原市）まで約89kmにわたる休憩施設の空白区間が出現することになりますが、未開通部の全線開通は2026年度となる見込みが示されました。それまでに神崎PAは完成しそうであるものの、山武PAができないとなると、神崎PAから高滝湖PAまで空白区間は約76kmに及ぶことになります。

Comments

[ねりきん]

世界一高い通行料、片側１車線の追い越しの出来ない道路、おまけに休憩場所も無し、これ以上言う事が有りません！

[jin********]

休憩・トイレも大事だけど、イコール給油施設も無いってことかな？
それはまずいでしょ。