【デザインチーフ語る】フォルクスワーゲン EV専用プラットフォームこそが正しい選択

EV専用プラットフォーム

text：James Attwood（ジェームズ・アトウッド）

フォルクスワーゲンのデザインチーフ、クラウス・ビショフは、新しいID.3のようなEV専用のプラットフォームを開発することにより、自由度が大幅に増すとして、複数のパワートレインに対応するプラットフォームの開発を否定した。

VWグループは、MEBプラットフォームを専用の電気アーキテクチャーとして開発してきた。

これは、ID.シリーズのさまざまなEVモデルに使用され、既存の燃焼エンジンモデルと共に提供される。

兄弟ブランドのアウディ、セアト、シュコダも、MEBプラットフォーム上に構築された、純EVモデルを提供する。

対照的に、グループPSA、BMW、ボルボなど、VWグループの主要なライバルは、複数のパワートレインで提供可能なプラットフォームを開発している。

プジョー208とボルボXC40は、燃焼、ハイブリッド、および純電動のバリエーションで提供される。

新しいユーザー体験とデザインの提供

VWが、EV専用のプラットフォームの開発を選択した理由について、ビショフは「新しいユーザー体験とデザイン」の提供が可能となるためと述べている。

「電気自動車が提供する、新しいアーキテクチャにより、まったく新しいデザインアプローチが生まれます」

「環境への影響を最小限に抑え、広いキャビン、完全なデジタルアーキテクチャなど、カスタマーに大きなメリットを提供することを目標としています」

「電気自動車を、従来の型にはめてしまうのは、間違いだと思います」

「クルマのスペースとプロポーションが異なるため、EV専用のプラットフォームを使用すれば自由度が増します」

「内燃エンジンを搭載対象から外すと、プロポーションとボディスタイルを変えることが可能となり、特にインテリアのデザインに柔軟性が得られます」

ビショフは、デザインの自由度が高まったとは言え、電気自動車にまだ慣れていない潜在的なカスタマーを遠ざけないよう、過激になりすぎないように注意する必要があると述べている。

「新しさを求めすぎて、バランスが取れていなかったり、ブランドらしさが無ければ、カスタマーを失う可能性があります」

「誰にとっても初めてのことです。勇敢かつ直実に進んでいく必要があるでしょう」と締めくくった。

Comments

ディーゼルゲートから一気に電動化に舵をきって正解だと思う。ID.3は世界的にEVへの流れを一気に変えるかも。安価で高性能な出れば確実にEVは普及する。日本もいつまでもハイブリッドにしがみついてはまたガラパゴス化し自動車産業全体が国際競争力を失ってしまう。