【読者投票結果発表】「GRカローラ」は「RZ」と「モリゾウエディション」のどっちが人気？

2022.12.16 18:00 掲載 7

【読者投票結果発表】「GRカローラ」は「RZ」と「モリゾウエディション」のどっちが人気？

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1.6Lエンジンで304psを誇る「GRカローラ」は、抽選申し込み受付開始から2週間が経過した。「RZ」と2シーター化で30kg軽量化した「モリゾウエディション」のどちらが人気なのか、Webモーターマガジン読者のチョイスやいかに。

結果発表の前に、「GRカローラ」のおさらい
「GRカローラ」は、モリゾウこと章男社長の強い想いから開発されたモデルで、エンジンはGRヤリスに搭載されている1.6L直列3気筒ターボエンジンの強化版。高出力に対応できるように、ピストンの強化、センターマフラーの追加、排気効率の向上を施したことで、最高出力224kW（304ps）を達成しています。

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今回は「RZ」と「モリゾウエディション」の2グレードが用意され、「RZ」が標準モデル、「モリゾウエディション」はスパルタンな2シーター化が施された軽量モデルです。

「モリゾウエディション」の「RZ」グレードとの違いは、以下の通り。

・リアシートを撤去し2シーター化したことで、30kg軽量化。
・最大トルクがRZの370Nmから400Nmへ向上。
・構造用接着剤の追加塗布とボディ補強ブレース追加でボディ剛性アップ
・ディファレンシャルギアのローギアード化と1～3速のクロスギアレシオ化
・タイヤ幅を10mmアップ
・セミバケットシートの採用

特別装備とは関係ありませんが、個人的に「モリゾウエディション」の面白いと思うポイントは、後部座席を撤去して2シーターに改造することで、軽量化を達成しているものの、2ドア化はされていないことです。確かに、リアシートがなくなったことで生まれたスペースへの荷物の積載には便利だと思いますが、「GRカローラ」を知らない人が初めて乗ったら間違いなく混乱することでしょう。

読者投票結果
2022年12月2日から15日までの2週間で、445名にご投票いただきました。ご協力ありがとうございます。

さて、気になる結果ですが、「RZ」が312票で70％、「モリゾウエディション」は133票で30％となりました。どうしてここまで、差がついてしまったのでしょうか。

こうしたスポーツモデルであっても、ほとんどの方は普段使いがメインでサーキットを走り込む以外に使用しないということは稀だと思います。4シーターの「RZ」と2シーターの「モリゾウエディション」では、日常生活での利便性を考えて「RZ」グレードを選択している可能性があります。

「RZ」は、ベースとなったカローラスポーツと同様に5ドア・5人乗りである一方、「モリゾウエディション」は市販車でリアシートを撤去してしまうスパルタンな仕様。日常的な使い勝手が限られてしまう印象があるのかもしれません。

また、「RZ」は525万円、「モリゾウエディション」は715万円と190万円の価格差があるため、500万円くらいまでなら払えるけどそれ以上は心理的・経済的にちょっと・・・ということも考えられます。700万円クラスだと他のスポーツカーも視野に入ってくるので、「モリゾウエディション」の優先順位が変動しているのかもしれません。

ただ、トヨタが設定した限定台数は「RZ」で500台、「モリゾウエディション」で70台であることを踏まえると、抽選台数に対して相対的に「モリゾウエディション」の方が人気とみることもできます。

抽選申し込みの期限は12月18日
「RZ」グレードは、2022年12月19日（月）8:59まで専用のWEBページにて申し込みを受け付けている一方で、「モリゾウエディション」グレードは、2022年12月18日（日）まで全国の「GRガレージ」のみで受け付けています。「モリゾウエディション」を検討中の方は、今週末までと期限が迫ってきているので、早めに近くの「GRガレージ」に足を運んでみてはいかがでしょうか。

トヨタGRカローラ　ラインナップ＆プライス
GRカローラ RZ：525万円
GRカローラモリゾウエディション：715万円

トヨタ GRカローラ　モリゾウエディション　主要諸元
●全長×全幅×全高：4410×1850×1475mm（全高はアンテナ含む／ルーフ高は1450mm）
●ホイールベース：2640mm
●車両重量：1440kg
●エンジン：直3 DOHCターボ
●総排気量：1618cc
●最高出力：224kW（304ps）／6500rpm
●最大トルク：400Nm（40.8kgm）／3250-4600rpm
●トランスミッション：6速MT（iMT）
●駆動方式：4WD
●タイヤサイズ：245／40R18
●乗車定員：2名

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