現在位置： carview! > ニュース > ニューモデル > 走り継ぐべき絶版オフロードマシン：’96 ヤマハTT250Rレイド〈Past Time Review〉

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    このエンジンはXT250T、SRX250、TT250Rと乗ったがオンでもオフでもどちらも使える良いエンジンだった。レイドは買わなかったけれどツーリングには最適でしょうね。
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      YAMAHA特有の下からモリモリとトルクの出るエンジンで、良い旅バイクだったな～。
      ライバルのジェベルXCは、極低速でアクセル捻るとプッスンとエンジンが止まる「プッスン病」持ちだったし…
      ただ、TTRレイドは高速道路で連続運転すると、熱量が厳しくなりエンジンブローすることがシバシバあったのもが欠点だった。
      メーカー純正オプションでオイルクーラーがあったけど、着けていないのが殆どだったわ。
      オイルクーラー着いてる車体なら、未だに欲しいバイクです。
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        この時代は各社各様の特徴あるオフロードバイクが百花繚乱でしたね～・・・自分は２ｓｔ派だったけど。
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          夜中の中津川林道も走れるヘッドライト。
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            当時夏の北海道行くとたくさん走ってた。長旅勢から絶大な信頼を得ていた。
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              レイド乗ってました！　オン〜極悪林道までマルチに使える良いバイクでオフ車で一番長く乗ったかな？
              シリンダーガスケットが弱く化学合成油を使うとガスケットがやられ、オイル漏れをする。　2回ほど腰上げオーバーホールを兼ねた交換しましたが『鉱物油』で充分だよってショップに言われるも良いオイルを入れたがる…
              ホンダCRF250Lが出た時乗り換えたもののオフ性能が全然ダメでレイドの良さが改めて感じました！
              250ccのオフ車な中では自分的に1番でした。
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                ホンダCRF250Lが出た時乗り換えたもののオフ性能が全然ダメでレイドの良さが改めて感じました！
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                  昔、所有していましたが懐の深い良いバイクでした。
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                    自分はXT250Tの後期型乗ってたけど、割とオーバーヒートするエンジンでした。
                    当時の雑誌ポパイではこのバイク絶賛されていましたね。
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