いま大型アドベンチャーモデルに何が起きているのか？ スズキ「Vストローム1050XT」に採用された電子制御システムを簡単解説

万能ツアラーのVストローム1050XTは快適なツーリングを目標に、多重制御のライドシステムを採用した！

アドベンチャーバイクにも高機能な電子制御技術が組み込まれ始めた
電脳化が進むアドベンチャーモデルの数々。2020年4月24日に発売開始されたスズキの新型Vストローム1050XTも大きな進化を遂げている。

新たに電子制御スロットル、6軸IMUを採用したことで、よりきめ細かい走行状況を検知判断できるようになり、必要な項目を最小限にサポートする制御を目指したのである。

「S.I.R.S」（＝スズキ・インテリジェント・ライド・システム）と呼ばれる統合制御を新採用。

3つのライディングモードや3段階のトラクションコントロールのほか、坂道発進を容易にし、下り坂や荷物搭載・タンデム時に発生するリア上がり姿勢を補正して前後輪分布荷重をコントロールするなど、ビッグバイクならではの欠点をサポートする機能だ。

まとめ：オートバイ編集部

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Comments

どんどん便利になって販売価格もどんどん上がるww

6軸IMUを採用って、このユニットは社外”ボッシュ製”ですか？ホンダもアフリカツインで”同じユニット”使ってるよね。バイクに電子制御どこまで必要か？まだあまりピーンとこないな。ABSとかは体感出来るけどね。＾＾でも、Vスト1050バイクは格好いいね！マルボロカラーが欲しい（笑）