昭和オヤジはその膨らみに興奮した！ 最近とんと見かけない「パワーバルジ」って何？

　この記事をまとめると

■エクステリアのディテールはクルマのイメージを決める要素のひとつ

■最近見かけなくなったものに「パワーバルジ」がある

■特徴や採用されたクルマの例について解説する

　かつて多くのスポーツモデルに採用されていたパワーバルジ

　エクステリアデザインはクルマのキャラクターや印象を決め、場合によっては販売にも大きな影響を及ぼす重要なポイントだ。それは全体的なシルエットだけでなく、ディテールにも当てはまる。スポーツカーは精悍さやスポーティなイメージをアピールするために独特なディテールがあったりする。スポイラーやブリスターフェンダーなどいくつかあるが、最近あまり見かけなくなったのがパワーバルジだ。

　パワーバルジとはボンネットの一部が出っ張っているもので、丸みを帯びているものが多いが、角ばっているものもある。古くはホンダのS800やシティターボなどで、さらに1980年代になるとスポーツカーが多かったこともあって、CR-Xなどは特別感すら漂っていたほど。ナサダクトのようなダクトともども、膨らんでいるだけでワクワク、ドキドキしたいい時代だった。

　そもそもなぜ膨らんでいるかというと、エンジンルームになにかしらの出っ張りがあって、それとボンネットが干渉しないようにする、いわば逃げ。ベースとなるグレードでは問題なかったのが、別のエンジンを搭載したことで、キャブレターなどの補機も含めて大型化したために、対策としてボンネットの一部を凹ませて（裏から）対応しているわけだ。大型化するということは高出力化ということで、スポーツカーやスポーツグレードに多い。

　ただ、一部が出っ張っているのがバルジの条件というか一般的な認識で、たとえばレクサスのIS FはV8を押し込んだことに、ボンネット全体を膨らませて対応しているが、こうなるとバルジとは呼ばない。

　また干渉しないのにバルジを作っている例もあって、冒頭に紹介したホンダのS800はじつは雰囲気的なもの。また日産の新型フェアレディZは初代をリスペクトして真ん中部分がバルジ状になっている。インテークやダブルバブル、ブリスターフェンダーなど、スポーティさをアピールできるディテールがパワーバルジと言っていい。

Comments

いつまでたっても"この記事をまとめると"
他力本願の極み｡

まあ、歩行者保護のためにボンネットを厚くしなければいけないんだから、ボンネット全体がパワーバルジになったんだよｗ