【日産R35GT-R】エクステリアで見わける方法（コンセプト?10年モデル）

中身と同様外観も少しずつ進化している！

2007年の発売から9年目となる今年、R35 NISSAN GT-Rがシリーズ初の「ビッグマイナーチェンジ」を受けた。これまでにも毎年欠かさずに進化を果たしてきたGT-R。今回は、見た目で何年モデルか見わける方法を教えます！

●2001年コンセプト～プロト期

R35GT-Rの先祖といえるのが、2001年の東京モーターショーでサプライズ公開された「GT-Rコンセプト」。こちらのコンセプトカーを手掛けたのは、今年の7月11日に発表、同27日から発売が開始されたR35「2017年モデル」の商品企画責任者である日産自動車の田村宏志さん。

15年前に公開されたコンセプトカーは、今見るとけっこうなレベルで市販車のイメージを具現化したモデルだったということがわかるはず。

このコンセプトを受けて、2005年の東京モーターショーで公開されたのが「GT-Rプロト」。こちらはほぼ市販モデルに忠実なスタイルであることがわかる。特徴的なのは、2007年にデビューした量産モデルとは異なり、ヘッドライトの下がブラックアウト（カーボン）化されていた点だ。

●初期モデル／MY07～MY10

2007年10月、待ちに待った市販モデルが登場。こちらは通称2007年モデル（MY07）と呼ばれている。コンセプトやプロトのようなヘッドライト下の黒いラインが消え、横方向に一本の整流フィンが備わった。

プロトではここに冷却用と思しきエアインテークが備わっていたが、市販車では空力を優先するため採用されず。プロトと比べると、意外とスッキリとした顔つきでデビューしたのだ。

この後、MY08／MY09／MY10と3回にわたって改良を実施したが、途中追加されたスペックV（サーキット走行に主眼を置いたカーボン製ブレーキ採用の2シータ−モデル）を除き、外観には大きな変更は施されていない。

細かいところでいうと、MY09以降は日本仕様のみ採用されていたフロントのナンバーステー（土台）を廃し、バンパーに直付けとすることで全長が5mm短くなった。これは300km/h超という最高速度付近での空力を考慮してのこと。

また、MY07／MY08の標準グレード車用のアルミホイールとして設定されていたクロームカラーコート（シルバー色）がなくなり、MY09以降はダーククロームカラーコート（ガンメタ色）とリアルブラックカラーコート（黒色）の2種類に改められた。

さらに、MY09以降は前後ブレーキキャリパーのロゴがMY07／MY08の「brembo」から「NISSAN brembo」に変更。また、純正色の白が従来のホワイトパールからより白さを増したブリリアントホワイトパールに変わっている。これを知っている人はかなりのマニアだ。

（文：GT-R Magazine編集部　野田航也）