【1点を除いてライバルより上】純EV版 プジョーe-2008へ試乗 航続距離331km

プジョーを選んだら、パワートレインを選ぶ

text：Rachel Burgess（レイチェル・バージェス）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


日本でもホンダeの発売が始まるが、欧州では数多くの純EVがリリースされ始めている。プジョーは208の純EV版、e-208をすでに発売しているが、今度はひと回り大きなe-2008が登場となった。

今の2つのトレンドを掴んだモデルといえるだろう。純EVと、SUVだ。

コンパクトSUVというカテゴリーは、実はEVにも適している。走行距離が比較的短く、都市部での利用が多いという特徴がある。

e-2008の直接のライバルとなるのが、欧州では韓国勢のキアe-ニロと、ヒュンダイ・コナ・エレクトリック。こちらも、プジョーの戦略と近い方針で進めているといっていい。

エンジン版の2008に並ぶ、バリエーションの1つとしてプジョーはe-2008を捉えている。ガソリンや軽油をエネルギー源とする2008と、区別されずに販売される。「プジョーを選んだら、パワートレインを選ぶ」というスローガンを掲げているほど。

スタイリングでは、小さな違いがある。e-2008のフロントフェンダーやテールゲートには、小さな「e」のロゴが入る。フロントグリルは縦縞ではなく横縞になり、ボディと同色に塗られている。

グリルに配される大きなライオンマークは、見る角度でグリーンからブルーへと色味を変化させる。フランス流のおしゃれだ。

驚くほどダイナミックな走り

電気自動車で懸案なのは、航続距離だと思う。プジョーe-2008の満充電で走行可能な距離は、WLTP値で331km。ヒュンダイ・コナ・エレクトリックは469kmもあり、明らかに短い。

331kmは、多くのドライバーの利用条件としては充分な距離ではある。だが、航続距離は長い方が、多くのバイヤーを引きつける理由にはなるはず。

今回の試乗では、市街地や高速道路、郊外の開けた道など120kmほどを走行した。その結果、e-2008の航続距離は159km減少している。エアコンを付けて、アクセルを積極的に踏んだぶん、余計に短くなったようだ。

e-2008が基礎とするのは、グループPSAの新しいe-CMPと呼ばれるプラットフォーム。e-208やDS 3クロスバック Eテンス、オペル・コルサ-eなどのほか、通常のエンジン版モデルも採用している。

汎用性に優れるプラットフォームのおかげで、通常のエンジン版2008と比較しても、車内空間は犠牲になっていない。50kWのバッテリーで、300kgほど車重は増えている。

重くなった車重の影響は、速度域の高い道路で明らかに実感させられる。郊外のタイトコーナーでは特に。しかし、e-2008はとても良く走るし、操縦性も良い。

軽く正確なステアリングフィールもあって、驚くほどダイナミックな運転を楽しめる。コンパクトSUVとしては。

市街地での乗り心地の良さも、プラス・ポイント。キアe-ニロなどのライバルモデルは、速度抑止用のスピードバンプを柔らかくこなすが、姿勢制御で不満があることが多い。

乗り心地も良く、インテリアも上質

一方でe-2008はしなやかさを残しつつ、姿勢制御も悪くない。凹凸のある路面でも滑らかに衝撃を吸収するが、安定性も高い。

電気モーターの最高出力は、135ps。EVらしく26.4kg-mという最大トルクを、発進時から生み出す。その加速感は、直線的で伸びが良い。高速道路の速度域まで、滑らかに速度を高めていく。

スポーツ・モードを選び、アクセルペダルを踏み込めば、満足感あるダッシュ力を引き出せる。そのぶん、航続距離は短くなるが。

EVを理解するドライバーなら、電気モーターのささやかなハミングだけが響く、静かな車内の魅力を知っているはず。さらにe-2008の場合、風切り音やロードノイズも小さい。この点も強みだ。

今回試乗したe-2008は、GTラインと呼ばれる上から2つ目のトリムグレード。英国での価格は3万2915ポンド（447万円）となっている。

インテリアは高級感があり、10インチのタッチモニターに、3Dに見えるモニター式のメーターパネルを装備。フロントシートはヒーターが内蔵され、前後ともにパーキングセンサーが備わる。装備は充実といえるだろう。

インフォテインメント・システムの操作性は、今ひとつ直感性に欠ける。これは最近のプジョーで共通する部分だ。特にエアコンの操作画面へタッチモニターでたどり着く手順は、もっと簡単でいいと思う。

足を引っ張るのは、331kmの航続距離

プジョーe-2008のインテリアに用いられる素材や仕上げ品質は、キアやヒュンダイと比べものにならないほど高い。ワンランク上といって良いだろう。

コンパクトSUVで純EVを探しているのなら、プジョーe-2008は、有力な選択肢となるはず。ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを搭載した2008と似た雰囲気は、純EVへ初めての一歩を踏み出すドライバーにとって、敷居を低くしてくれるに違いない。

運転も楽しく、インテリアの質感も高い。加えて英国でのスターティング・プライスは、ライバルより安い。

純EVのコンパクトSUV、プジョーe-2008の唯一足を引っ張るのは、短めの航続距離くらいだといえそうだ。

プジョーe-2008（英国仕様）のスペック

価格：3万2915ポンド（447万円）
全長：4300mm
全幅：1770mm
全高：1550mm
最高速度：149km/h
0-100km/h加速：8.5秒
航続距離：331km
CO2排出量：0g/km
乾燥重量：1548kg
パワートレイン：シングル同期電気モーター
バッテリー：50kWリチウムイオン
最高出力：135ps
最大トルク：26.4kg-m
ギアボックス：1速オートマティック