ホンダ ホーク11車両ディテール解説【デザイナーのひらめきをダイレクトに具現化】

バイクを愛して止まないコアなベテランライダーたちのために、あえて少量生産を前提にしたこれまでにない開発手法で送り出した新機軸ロードスポーツ。それがホーク11だ。CRF1100Lアフリカツイン譲りの濃密な鼓動感を、流麗なFRP一体成形ロケットカウルのカフェレーサースタイルで楽しめる本機、その詳細を解説する。

●文:ヤングマシン編集部(宮田健一) ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:ホンダ

ホンダ ホーク11 概要

◆スタイリング

―― 【HONDA HAWK11】■全長:2190 全幅:710 全高:1160 軸距:1510 シート高:820(各mm) 車重:214kg ■水冷4スト並列2気筒SOHC4バルブ 1082cc 最高出力:102ps/7500rpm 最大トルク:10.6kg-m/6250rpm 燃料タンク容量:14L ■ブレーキ形式F=Wディスク R=ディスク ■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●色:青 黒 ●価格:139万7000円 ●発売日:’22年9月29日

―― 「走りの楽しみを忘れない大人のバイク」であることの象徴として、ロケットカウル採用を前提としながら、大きく緩やかな曲面とシャープなエッジを組み合わせたモダンな面構成など、既存様式に縛られないデザインを採用。走行時のみならず、ひとしきり走った後の充足感までも重視した。

―― ポジションランプで囲った丸型LEDヘッドライトとバックミラーがアクセントとなるフロントビュー。リヤはスリム＆シンプルに仕上げている。マフラーはNT1100をベースにサイレンサーのカバーや取付角度を変更してロードスポーツらしさを演出。

◆ライディングポジション

―― 【ライディングポジション】スポーツライディングに適した前傾姿勢ながらスーパースポーツのような辛さはなく、よく考えられている印象のポジション。バックミラーの視界も十分だ。かかとは浮くが両足の腹までしっかり地面に着くので足着き性も良好。[身長168cm/体重61kg]

◆エンジン

―― 270度クランクで心地よいパルス感を発生するエンジン。吸気バルブを直押し、排気バルブをロッカーアーム押しとするユニカム方式のSOHCを採用している。 [写真タップで拡大]

◆足まわり

―― リヤサスペンションは両持ちスイングアームにリンク式モノショックのオーソドックス構成。プリロードを手動調整可能なアジャスターが車体左側に備わっている。

―― プリロード調整機構が付いたショーワ製倒立フロントフォークSFF-BPに、ラジアルマウントのニッシン製ブレーキキャリパーをダブルで装着している。

◆主要装備

―― レブル1100と同系のモノクロ液晶メーターをカウルマウント。ユーザーモードではP=パワー／T=トラクションコントロール／EB=エンジンブレーキを任意のレベルに設定することが可能だ。 [写真タップで拡大]

―― 曲面構成のロケットカウルに対し、燃料タンクはエッジの利いたデザインを採用。容量は14Lを確保。内部のエアクリーナーも含めて新設計となっている。 [写真タップで拡大]

―― すっきりしたテールまわりにするためシートレールは新設計となり後端を約100mm短縮。ダブルシートの下には書類／工具／ETC車載器が収まっている。 [写真タップで拡大]

オプションでさらに魅力的に

モリワキのスリップオン／デイトナのエンジンガード／タナックスのサイドバッグなどホーク11の世界をさらに広げる純正オプションも用意。以下に紹介する商品以外にもいろいろと揃えられている。

―― 【デイトナ マルチバーホルダー】●価格:6380円 [写真タップで拡大]

―― 【デイトナ PREMIUM ZONE マスターシリンダータンクキャップφ59】●価格:4950円 [写真タップで拡大]

―― 【デイトナ パイプエンジンガード】●価格:3万6300円 [写真タップで拡大]

―― 【デイトナ PREMIUM ZONE ライダーステップ】●価格:1万8480円 [写真タップで拡大]

―― 【タナックス カービングシェルケース】●価格:3万7400円 [写真タップで拡大]

―― 【モリワキ NEO-CLASSICスリップオン[黒]】●価格:9万6800円 [写真タップで拡大]