フェラーリ・マクラーレンをイジる！ 億超えもあるカスタムスーパーカーはお金持ちの終着駅だった

　この記事をまとめると

■「ノビテック」はフェラーリやマクラーレンなどのスーパーカー専門のチューナー

■パーツやコンプリートかーは全てドイツTÜVの認証を受けている

■日本ではコンプリートかーを中心に販売し、その価格は約1億円～となる

　ドイツTÜVも認めた超弩級チューンドスーパーカー

　フェラーリやランボルギーニにマセラッティ、マクラーレンにロールス・ロイスに近頃はテスラまで。ただでさえ突き抜けた高性能＆ハイパフォーマンスのスーパーカーを専門とするチューナーがある。それが「ノビテック」だ。大阪オートメッセでノビテックのブースを見て、これらチューンされたスーパーカーがズラリと並ぶ圧に、少しおっかないお店なのか？　と思っている方もいるかもしれない。

　そもそもノビテックの母国はドイツで、ヴォルフガング・ハーゲドアンが創業。異なるのはそのチューニングの基準で、ノビテックが販売するすべてのパーツやコンプリートカーは、ドイツTÜVの認証を受けている。TÜVとは「Technisher Überwachungsverein」の略で、ドイツで工業製品が環境や人間に対して安全であることを精査・認証する第三者機関。パーツとして完成後の品質はもちろん、組んでからも、また生産過程でも適正かどうか、そして定期的な無作為抽出検査によって継続的にクオリティが保たれているかも、チェックされる。

　つまり、空力や取り付け強度、性能品質といった点でもお墨つきで、アウトバーンでビシバシ使えてしまう。だからノビテックのパーツなりキットなり新製品が出ると、ノーマルで0-100km/h加速が3.3秒だったものが3.1秒になったとか、最高速が330km/hから345km/hに伸びたとか、そんな話が事実ベースで記されている。

　そういう実証主義に基づいて、スペックが見える数値で上がってしまう。だからカスタムでも、単純に限界性能を引き上げるチューンでもなく、走る・止まる・曲がるという本来の性能の質を根こそぎ高める、いわばエンハンスをかける方向のチューニングなのだ。

　しかもノビテックのドイツ本社は、POV（Point of View）画像で、実際にドライブしている視線の疑似体験画像を公開している。

　コンプリートカー中心の販売で価格は約1億円から！

　日本では3年前より、それまでの輸入代理店からドイツ本社と資本をもち合うノビテック・ジャパンが正式に立ち上がった。それまではボルトオン・パーツをオーナー車両に取り付けていたが、現在はコンプリートキットを日本で組み上げるカタチで、コンプリートカー販売に軸足を移しつつある。ベース車両は顧客が用意することも、ノビテック・ジャパンから入手することも、どちらもありうるそうだ。

　かくしてコンスタントに年間20台以上が納車されているという。当然、その完成度は高く、たとえば世界限定15台というF8 N-Largoは、エンジンはノビテック・パワーステージ2と呼ばれるECUやエキゾーストセッティングの変更で、ノーマルの720馬力から812馬力にまで出力が向上。0-100km/hは2.6秒、最高速は340km/h以上に向上している。ボディワークも、+12mmほどワイドなフルカーボンフェンダーが与えられているが、空力に大きく影響するドアミラーステーも大きく異なる。気になる車両価格は9980万円なので、ほぼ1億円と思って間違いない。

　マクラーレン720SスパイダーN-Largoは7900万円と発表されており、コンプリートカーでおおよそ1億円～という感覚だ。

　それにしても気になるのは、どんな人が乗っているか？　スタッフによれば「うーん、お仕事はまちまちですね。高所得者であることは間違いないです。30台も40台も乗り継いできた方が最後にたどり着いた、あるいは30台ぐらいもっている方が究極の1台として買われていく、そんな雰囲気です。サーキットにもち込むより、公道で楽しまれている方が多いですね」とのこと。

　もはやスーパーカーを超えるほどスーパーなチューンドスーパーカーに、実際にアクセスできる人は多くはないにせよ、乗れば確実にハマる凄味と説得力。何となく合点がいくのではないか。

Comments

おっと、諸星一家の悪口はそこまでだ

ノビテックって全てのパーツがはっ？？っていうぐらい高額だよな、イメージの2倍ぐらいの価格設定　人と被らない以外の価値を感じないかな