駐車は「P」レンジだけでは不十分？ パーキングブレーキをかけたほうがよいワケ

「P」は駆動輪を内部からロックする

　AT車で駐車する際は、レバー式や足踏み式のパーキングブレーキをかけ、シフトレバーを「P」レンジに入れることが基本です。クルマの取扱説明書などでもそのように書かれていますが、なかにはパーキングブレーキをかけないで駐車する人もいます。

　AT車は「P」レンジにすれば、車輪がロックされて動かないようになります。それだけでは不十分なのでしょうか。東京都世田谷区の自動車教習所、フジドライビングスクールの田中さんに聞きました。

――なぜ「P」レンジにするだけでなく、ブレーキを引く必要があるのでしょうか？

　二重の安全という意味で必要です。「P」レンジにすると、トランスミッション内部の歯車に爪がかかり、シャフトがロックされるので駆動輪が動かなくなりますが、たとえば一般的な前輪駆動（FF）のクルマであれば後輪はロックされません。パーキングブレーキで後輪もロックすれば、たとえクルマに衝突されたとしても動き出しはゆるやかで、大きな被害を防ぐことができます。

「P」レンジのロックはかんたんには外れませんが、歯車と爪のあいだに隙間があるため、フットブレーキやパーキングブレーキをかけない状態では振動などでわずかに動くことがあります。狭い場所に駐車する場合など、数cmでも動くと困る場合には、パーキングブレーキをかけたほうがよいでしょう。

なぜパーキングブレーキをかけない人がいるのか

――反対に、パーキングブレーキをかければ「N」レンジでもよいのでしょうか？

　いえ、パーキングブレーキは油圧で4輪にブレーキをかけるフットブレーキとちがい、ワイヤーを引っ張って後輪のみにブレーキをかけています。非常に軽いもので、「N」レンジの状態でパーキングブレーキをかけただけでは、何かのはずみでクルマが転がっていってしまうこともあります。

――なぜパーキングブレーキをかけない人がいるのでしょうか？

　寒冷地では、冬季にパーキングブレーキをかけると凍結して戻せなくなることがあります。このため、冬季でなくても、パーキングブレーキをかける習慣そのものがないという人もいます。

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　実際に寒冷地では、パーキングブレーキをかけない傾向があるのでしょうか。北海道指定自動車教習所協会（札幌市中央区）の担当者によると、北海道の教習所で使われている教本でも、「冬道ではサイドブレーキを引くと、凍結して動かなくなることがあります」と書かれているそうです。「夏もその延長線上でかけない人が多いでしょう」といいます。

　なお、ホンダは冬季の寒冷地における駐車方法について、「AT車では『P』レンジに、MT車ではシフトを1速または『R』（リバース）に入れたうえで、パーキングブレーキをかけずタイヤに輪留めをしてください」と話します。

【写真】寒冷地での正しい駐車方法