新時代のBMW BMW iX xドライブ50 Mスポーツへ試乗 523psに105.2kWh 後編

エアサスで唸らされるほど望外な快適性

BMW iX xドライブ50 Mスポーツは、望外なほどに快適。iX 40に装備されるスチールコイル・サスペンションと違い、50のエアサスペンションはしなやかで、路面を見事にいなしてくれる。

試乗車は22インチという、オプションの大きなホイールを履いていたが、確認しなければ気付かないだろう。特に、高速道路での穏やかさには唸らされる。ツギハギや段差の多い市街地の舗装も、見事に均してくれる。

乗員が揺れを感じるのは、うねりがある路面で、左右別々に強い入力がサスペンションへ加わった時くらい。車高の高いクルマに乗っている、ということを教えるように。

iXの動力性能や操縦性には、BMWらしい質感が残されている。新しい印象も加わっているが、調和が取れており、好印象にまとまっている。

自社製の2基のAC同期モーターは、現代の純EVが採用するなかでは、かなりレスポンスが鋭いようだ。パワフルで、高速道路の速度域＋αまで不足ない推進力を生み出す。

iXの50は英国や日本で運転する限り、どこを走らせても不足なく速い。大型SUVであることを考えれば、有り余るほど。むしろ、アクセルレスポンスを少し緩めても良いかもしれない。

ペダルを少し傾けるだけで、必要なスピードへすぐに到達してしまう。といっても、鋭い加速力は実態として感じ取れる。長いストロークを使わないように、体験で覚えれば良いだけではある。

駆動用モーターの能力を理解すれば、iX 50のスピードを丁寧に制御できる。時々、抑えていた欲求を解き放てば、呆れるほどアグレッシブにも走れる。

低速コーナーではBMWらしいFRの挙動

回生ブレーキの効きは、状況で可変するアダプティブ・モードが初期設定。iXは前方の道が開けている限り惰性走行し、アクセルペダルを放しても速度は落ちにくい。渋滞時などでは、減速感に慣れるまで少し時間が必要そうだ。

強中弱の3段階からドライバーが減速力を変えることも可能だが、ステアリングホイールにパドルはない。回生ブレーキをオフにもできない。

iXには、5台のカメラと5台のレーダーセンサー、12台の超音波センサーが搭載されている。今後、法的に許されれば、レベル3の自律運転システムにも対応が可能だという。

ステアリングホイールは、中心の位置が下側にずれた8角形。実際に運転してみると、さほど気にはならなかった。四輪操舵と可変レシオシステムが組み合わされ、交差点などでは自動的に旋回をアシストしてくれるためだ。

コーナリングでは、ボディは遠心力で外側へ少し傾くものの、操舵性はニュートラルで機敏。グリップ力のバランスも良く、狙ったラインを安定して進んでくれる。

路面の不意な起伏を通過したり、追加のパワーを与えてもシャシーは乱れにくく、リカバリーも容易。低速コーナーではBMWらしく、後輪駆動であることをうかがわせる挙動も感じ取れる。

ステアリングホイールは軽く、感触は薄いものの、高級車というイメージには合致している。フロントタイヤからの手応えは、もう少しあっても良いだろう。

正しく理解するべき新時代のBMW

試乗した日は真冬らしい寒い天気で、気温が低かった。高速道路や市街地などを複合的に走らせた条件で、冬場の航続距離は最長466kmほど。氷点下まで気温が下がると、418kmへ短くなるようだ。

1台ですべてをまかなえる、理想の純EVには届かない数字かもしれない。それでも、一般的なユーザーにとっては現実的に使える距離ではある。よほどの長距離通勤をしていなければ。

新しいBMW iXは、オーナーのステータスを証明するクルマとは違うかもしれないし、現代の高級車として、最高の水準にもないかもしれない。しかし、従来の見方にとらわれず接すれば、多くの好感を持てる強みがある。

見た目は好き嫌いが別れるとはいえ、実態は非常に優れている。速く快適で、洗練されていて、運転にも惹き込まれる。車内空間は広く実用的だし、航続距離も長い方だ。日常的な自動車移動を豊かにしてくれる。

さらに、現在のBMWが出来得る限りの、持続可能性にも取り組んで生産されている。駆動用バッテリーやモーターの原材料のほか、インテリアのリサイクル素材やオリーブでなめされたレザーまで、抜かりはない。

第一印象から受けるもの以上のものが、iXに内包されている。高級車と呼ぶべき価格が与えられたこのSUVには、それに相応しい価値がある。見た目に惑わされず、正しく理解するべき新時代のBMWだと思う。

BMW iX xドライブ50 Mスポーツ（英国仕様）のスペック

英国価格：9万4905ポンド（約1471万円）
全長：4953mm
全幅：1967mm
全高：1695mm
最高速度：199km/h（リミッター）
0-100km/h加速：4.6秒
航続距離：548-629km（WLTP値）
電費：4.3-4.9km/kWh（WLTP値）
CO2排出量：−
車両重量：2510kg
パワートレイン：ツインAC同期モーター
駆動用バッテリー：105.2kWh（実容量）
最高出力：523ps
最大トルク：77.8kg-m
ギアボックス：ダイレクトドライブ

Comments

なんじゃこの顔はー！

もはや、輸入車！とか、ドイツ車！とか、ビーエム！とかいうのは、
ぜんぶリセットする時なのかもね。。