現在位置: carview! > ニュース > ニューモデル > 何にも似ていないスタイリングに漂うカウンタック感【ヒョンデ・コナ長期レポート#5】

ここから本文です

何にも似ていないスタイリングに漂うカウンタック感【ヒョンデ・コナ長期レポート#5】

掲載 1
何にも似ていないスタイリングに漂うカウンタック感【ヒョンデ・コナ長期レポート#5】

まずは実際に使用してみた第一印象から

長期レポートとしてヒョンデアイオニック5が編集部にやってきたのは、昨年8月のことだった。その後、11月にアイオニック5がマイチェンを受けたことで、レポート車から退役。入れ替えでやってきたのが、同じヒョンデのコンパクトSUV『コナ』である。

【画像】長距離レポート車として活躍中のヒョンデ・コナ 全21枚

長期レポート初回ではコナの概要をご紹介し、以後3回は、AUTOCAR JAPANではお馴染みのおふたりにステアリングを預け、レポートを寄稿頂いた。これが思いのほか興味深い内容となったので、今後も編集部のレポートと織り交ぜてお届けしようと思う。今回は私が実際に使用してみた第一印象をお伝えしたい。

アイオニック5からコナに乗り換え、システムを起動して最初に思ったのは、起動音の音質のよさであった(蛇足ながらエンジンは『始動』、BEVは『起動』と書くのがしっくりくる)。インパネ周辺をチェックすると、メーターディスプレイ右側に大きなBOSE製スピーカーが備わっており、なるほどと納得した。

室内は初回のレポートでも書いたとおり、物理スイッチが多くてわかりやすい印象。デジタルオンチでない自信はあるものの、全てをディスプレイ内に『デジタル収納』してしまう最近トレンドには抵抗があり、せめてエアコン類だけでも……と思っているので、コナのスイッチ類には好感を抱いた。

コナは『コンパクトSUV』と称されるものの室内は十分に広い印象で、ラゲッジスペースだったり、細かいところではカップホルダー周辺のスペースだったりと各部が余裕ある作りで、かなり実用的で使いやすい印象だ。

またこれはマイチェン版アイオニック5では解消されたが、旧レポート車のアイオニック5からコナに乗り換えると、センターディスプレイの操作系でホームボタンが備わること、ステアリングが2本ではなく3本スポークなのはありがたいと思った。

スタイリングに『カウンタック感』を抱く

改めてコナのスタイリングを観察すると、やはり、他の何にも似ていないのが素晴らしいと思う。

現在、ヒョンデのデザインチームを率いるルーク・ドンカーヴォルケ氏は、かつてランボルギーニ時代にムルシエラゴガヤルドを担当していることもあり、コナを見ていると「クンタッチ!」と思わず叫びたくなる。

念のため書いておくと、日本ではスーパーカーブーム時代の名残で『カウンタック』と表記するが、イタリア語では『クンタッチ』のほうが元の発音に近く、これは驚いた時の感嘆符を表すものだ。意訳すれば「なんだこれは!」である。というわけでコナには、ムルシエラゴやガヤルドの先祖に通じる『カウンタック感』を抱かずにいられないのだ。

話が脱線した。最初に街中で乗った時の印象は、いい意味で普通のクルマというものだ。コナ自体は以前『Nライン』の試乗会で乗ったことがあり、パワーユニットや足まわりは同じだから、印象として特に違うことはない。前回のレポートで高桑秀典さんも指摘していたが、知らない人が同乗したら、BEVだと気がつかないだろう。それだけ、乗用車らしい自然なフィーリングなのである。

また、ステアリングのパドルで回生ブレーキの強さは0から3まで調整できて、3の先には1ペダル走行が可能となる『iペダル』も備わるのだが、最初は回生が0になっていたため、よりBEVっぽさが感じられなかったのも関係しているだろう。アクセルペダルに対する反応も、エコやノーマルモードだと瞬時に加速する過敏さはなく、スポーツモードでも加速が過激にならない塩梅も、個人的にはちょうどよく感じた。

さて、導入直後に早速、長距離取材のお供に使用したのだが……という話を、次回のレポートでお伝えしたい。

【キャンペーン】第2・4 金土日はお得に給油!車検月登録でガソリン・軽油7円/L引き!(要マイカー登録)

こんな記事も読まれています

【詳細データテスト】マツダCX-30 十分以上のパフォーマンス 人馬一体感も健在 乗り心地も良好
【詳細データテスト】マツダCX-30 十分以上のパフォーマンス 人馬一体感も健在 乗り心地も良好
AUTOCAR JAPAN
【重さ500kg増、出力14%増は是か】新型BMW M5はヘビー級チャンピオン?電動化時代『M』の落としどころ
【重さ500kg増、出力14%増は是か】新型BMW M5はヘビー級チャンピオン?電動化時代『M』の落としどころ
AUTOCAR JAPAN
究極のW198型 メルセデス・ベンツ300SL ライトウエイト(2) 核心はボディ内にアリ
究極のW198型 メルセデス・ベンツ300SL ライトウエイト(2) 核心はボディ内にアリ
AUTOCAR JAPAN

みんなのコメント

1件
  • AKI
    ヒュンダイのこの車に、どこにカウンタック感?!
    カウンタックやランボルギーニに失礼だろ!!
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

この記事に出てきたクルマ

新車価格(税込)

399.3506.0万円

新車見積りスタート

中古車本体価格

355.0454.0万円

中古車を検索
コナの車買取相場を調べる

査定を依頼する

あなたの愛車、今いくら?

申込み最短3時間後最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!

あなたの愛車、今いくら?
※1:本サービスで実施のアンケートより (回答期間:2023年6月〜2024年5月)
メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

愛車管理はマイカーページで!

登録してお得なクーポンを獲得しよう

マイカー登録をする

おすすめのニュース

おすすめをもっと見る

この記事に出てきたクルマ

新車価格(税込)

399.3506.0万円

新車見積りスタート

中古車本体価格

355.0454.0万円

中古車を検索

あなたにおすすめのサービス

あなたの愛車、今いくら?

申込み最短3時間後最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!

あなたの愛車、今いくら?
※1:本サービスで実施のアンケートより (回答期間:2023年6月〜2024年5月)
メーカー
モデル
年式
走行距離

新車見積りサービス

店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力!

新車見積りサービス
都道府県
市区町村

あなたの愛車今いくら?