NG運転の代表格「あんちゃん持ち」はなぜダメ？ 歴史は長く「80年代」のクルマの進化が理由だった

　片手操作やシートバックを寝かせるのが特徴

　あんちゃん持ちやあんちゃん握りと呼ばれるステアリングの握り方。地域や世代によっていろいろとあるようだが、具体的には右手だけでハンドルを握るもので、12時の位置に乗せるのが最大の特徴で、左手はセンターコンソールやアームレストに乗せつつ、体も左に傾いていたりする。

　また、シートバックを倒しぎみにして、反っくり返るような姿勢になることもある。

　以前の原稿で紹介したら、そもそもなんであんな持ち方をするのか？　どうして始まったのか？　さらには初めて知ったなど、さまざまな反響をいただいた。今回は、さらに詳しく見てみることにしよう。

　まずはその歴史だが、昔からあるわけではなく、パワーステアリングが登場してから。それまではノンパワステのいわゆる重ステなので、両手で回さないと切ることはできなかった。初期のパワステもそこそこ重たかったが、1980年代にハイソカーブームが到来すると、フワフワした乗り心地、ソファーのようなフカフカのシート、そしてクルクルと片手で回せるほど軽いパワステが高級の証とされた。白いクラウンやマークII、セドグロといったクルマたちだ。

　MTではシフト操作で忙しいので、ATであることも必須で、ありがちなシーンとしては、乗り込んだらガチャンとDに入れ、左手はアームレストなどへ。左ヒジを立ててタバコを吸いつつ（または彼女を撫でつつ）、右の手の平だけで、ハンドルを回すのがかっこいいという風潮があった。

　結局、この時代から今に続いているわけで、軽やミニバンでもアームレストが付いていたりするし、パワステはクルクルとまではいかなくても今でも軽いのには変わりようはないだろう。左手も今ではタバコだけでなく、電子タバコやスマホも左手で持つようになった。また、違反にはなるが、テレビを正面で見るために、体を左に傾がせるというのもあるようだ。

　イザというときの緊急回避に支障が出る

　では、なぜこの握り方がダメかというと、やはり不安定だから。ステアリングが丸いのは理由があって、左右の手で押したり引いたりできるのでスムースに操作することができるわけで、片手を乗せているだけだと、試しに左右に動かしてみると微調整は難しく、滑らかに動かすこともできないはず。

　また片手だけで12時のところで握るのでは届く範囲に限りがあるので、大きく一気に切ることは不可能となり、緊急回避に支障が出ることも考えられる。こちらも実際にやってみると、左にも右にも大きく切れないことがわかるはずだ。どうしても片手で操作しなくはならないときは、やはり10時もしくは10分の位置で握ったほうが操作幅を広く取ることができる。

　正しくはシートは腰と両肩が軽くシートバックに付くように座って、ステアリングはヒジを伸ばして軽く曲がる位置で10時10分で握る。基本とされる姿勢にはやはり意味があるし、安全装備以前に、危険回避力も高まって無料でできる安全運転対策でもある。ぜひ正しくハンドルは握るようにしたい。

Comments

お姉ちゃんの太ももに見惚れてしまいました

あのイキリ姿勢って名前あったんだね笑
あんちゃん持ち笑笑
名前がもうダセェ笑笑