SUV数多すぎて迷うわ～ コスパ最強・プロイチオシのSUVモデル＆グレードベスト3

　クルマを選ぶとき重要なポイントとなるのがコスパだろう。自動車評論家 渡辺陽一郎氏監修のもと、超激戦区SUVカテゴリーのコスパモデルベスト3と「推しグレード」をご紹介！

※本稿は2022年12月のものです
文／ベストカー編集部、写真／ベストカー編集部 ほか、監修／渡辺陽一郎
初出：『ベストカー』2023年1月26日号

■SUVコスパNo.1…トヨタ カローラクロス（1.8Lガソリンモデル・S・2WD／240万円）

トヨタ カローラクロス。推しグレードの1.8L・S・2WDは、運転支援機能などが充実装備で240万円。これは最強だ

　ハイブリッドと純内燃エンジンの価格差は35万円で、税額の違いも含めると、実質価格差は28万円に縮まる。

　この点だけを見ればハイブリッドが買い得だが、コスパ度が高いのは純内燃エンジンのSグレードだ。理由は2つある。

　ひとつめは直列4気筒1.8Lエンジンは、実用回転域の駆動力が高く、4名で乗車して荷物を積んでも動力性能に余裕があることだ。

　2つめの理由は価格設定。Sの2WDは、衝突被害軽減ブレーキ、運転支援機能、LEDヘッドランプ、アルミホイール、ルーフレール、ディスプレイオーディオなどを標準装着して、価格を240万円とした。

　ライバル車のヴェゼルに設定されている純内燃エンジンのGは、カローラクロス1.8Sと比べて約12万円安いが、エンジン排気量は1.5Lに抑えられ、装備もシンプルだ。

　運転のしやすいサイズで、荷室の広い割安なSUVを求めるユーザーにとって、カローラクロス1.8Sはグレード推奨度が高い。

●トヨタ カローラクロス 推しグレード：1.8Lガソリンモデル・S・2WD
・純内燃でも動力性能に余裕がある
・衝突被害軽減ブレーキ、アルミホイール、ルーフレールなどが標準装着

●トヨタ カローラクロス（1.8Lガソリンモデル・S・2WD）主要諸元
・ボディサイズ：全長4490×全幅1825×全高1620mm
・車重：1350kg
・最小回転半径：5.2m
・パワーユニット：1.8L、直4（140ps/17.3kgm）
・燃費：14.4km/L
・価格：240万円

■SUVコスパNo.2…ホンダ ヴェゼル（e:HEV・Z・2WD／289万8500万円）

ホンダ ヴェゼル。「装備がシンプルな純内燃エンジン・グレードは推奨しにくい」と渡辺氏。買うならe:HEVだ！

　ヴェゼルはコンパクトSUVでは価格が少し高い。その代わりに全長を4330mmに抑えながら、後席の足元空間はZR-Vや以前のCR-Vと同等に広い。

　燃料タンクを前席の下に搭載しているから荷室の床が低く、後席を格納すると大きな荷物も積みやすい。加えてインパネの周辺など、内装の作りが上質だ。

　ハイブリッドのe:HEVは、エンジンは発電、駆動は専用のモーターが受け持つから、加速が滑らかでノイズも小さい。

　広い車内や上質な内装と相まって、ヴェゼルはコンパクトSUVでありながら、ミドルサイズと同程度の満足感を得られるのも魅力。

質感の高い内装。ヴェゼル人気の理由のひとつ

　そしてグレード選びだが、ヴェゼルの純内燃エンジンは、装備がシンプルなGのみだから推奨しにくい。

　一番の買い得グレードは、ハイブリッドのe:HEV・Zだ。ほかのグレードと比べても、ニーズの高い装備を充実させ、特に安全関連を豊富に標準装着した。

　曲がる方向を照らすLEDアクティブコーナリングライト、ヘッドランプのオートレベリング機能、快適装備ではフルオートエアコンの左右独立温度調節機能、荷物を隠すパーセルカバーなども備わっている。

　ちなみにヴェゼルで価格が最も高い最上級グレードは、パノラマルーフなどを標準装着するe:HEVプレイだが、LEDアクティブコーナリングライトなどは用意されていない。

　e:HEV・Zの専用になる上級クラスの装備も多く、このグレードを選ぶ価値を高めている。やはり推しだ。

●ホンダ ヴェゼルの推しグレード：e:HEV・Z・2WD
・先進安全関連装備を豊富に標準装着
・具体的にはLEDアクティブコーナリングライトなど。最上級グレードには設定されず

●ホンダヴェゼル（e:HEV・Z・2WD）主要諸元
・ボディサイズ：全長4330×全幅1790×全高1590mm
・車重：1380kg
・最小回転半径：5.5m
・パワーユニット：1.5L、直4（106ps/13.0kgm）＋モーター（131ps/25.8kgm）
・燃費：24.8km/L
・価格：289万8500円

■SUVコスパNo.3…三菱 アウトランダーPHEV（P・4WD／548万5700円）

三菱 アウトランダーPHEV。オフも自在に走破、自慢のS-AWD

　アウトランダーは、全車がプラグインハイブリッドで、モーター駆動による4WDだ。したがってグレードによる主な違いは装備だ。

　ズバリ、買い得グレードは最上級のPになる。2022年10月の一部改良で16万5000円値上げされ、以前に比べると割安感が薄れた。

　だが、価格を7人乗りのGと比べると52万5800円高いものの、本革シートやBOSEサウンドシステムなどの装備が加わっている。内装の質感が高まることも考えると割安だ。

　また、ハリアーにもプラグインハイブリッドZが加わったが、価格は620万円に達する。これに比べるとアウトランダーPは548万5700円だから、値上げされてもハリアーよりは70万円以上も安い。

　アウトランダーはモーターによる4輪の駆動力制御を綿密に行って、SUVとしてはよく曲がり、運転感覚がスポーティな仕立て。3列目のシートも備わり、値上げされた今でも買い得度が強いSUVだ。

●三菱 アウトランダーPHEVの推しグレード：P
・7人乗りのG比較で約52万円高いが、BOSEサウンドなど装備充実
・ライバル、ハリアーのPHVより70万円以上も安い

●三菱 アウトランダーPHEV（P・4WD）主要諸元
・ボディサイズ：全長4710×全幅1860×全高1745mm
・車重：2110kg
・最小回転半径：5.5m
・パワーユニット：2.4L、直4（133ps/19.9kgm）＋モーター（前：116/後：136ps）＆（前：26.0/後：19.9kgm）
・燃費：16.2km/L
・価格：548万5700円

Comments

コスパと言われてもそれぞれの価格が違い過ぎる。

カロクロのあの内装でコスパ最強とか言われてもなw