リトラにロータリー採用って完全にRX-7じゃん!? マツダ次世代スポーツ「アイコニックSP」がカッコ良すぎた

　秀逸なのはデザインで、全長4180mmの小さなサイズで、よくぞここまで存在感を発揮できるものだと感心させられる。次世代のロードスターなのか、RX-7の復活なのか？　期待は膨らむ一方だ。

※本稿は2023年11月のものです
文／ベストカー編集部、写真／MAZDA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年12月26日号

■大注目のマツダ次世代スポーツ

全長4180×全幅1850×全高1150mmのコンパクトなサイズ。点灯時に薄く開くリトラクタブルライトを採用している

●このクルマのPOINT
・次世代スポーツのデザインコンセプト
・新開発ロータリーエンジンを発電専用に使うPHEVのスポーツカー
・前後重量配分50：50のFR
・マツダではFD型RX-7以来のリトラクタブルヘッドライト採用
・ドアは上へ向かって広がるシザーズドア
・コンパクトなサイズの2シーター

　JMS2023で最も注目を集めたクルマのひとつが「アイコニックSP」。

　マツダはこれまでも美しいコンセプトカーを何台も作ってきたが、まだ商品化されていないものが大半で、このクルマも「反響しだい」といういつものスタンス。しかし、新しく開発したREを搭載しているあたりに本気を感じる。

　8C型REを初搭載したMX-30 R-EVではワンローターで72ps/11.4kgmだが、アイコニックSPでは2ローターで370psと表示。未発表だが、過給器付きの可能性もある。

　REは発電専用に使われ、100％モーター駆動のPHEVというのはMX-30と同じ。ただし、エンジン自体が大幅にパワフルになっているので、大出力モーターで走らせることができそうだ（MX-30は170ps/26.5kgm）。

　ボディサイズは全長4180×全幅1850×全高1150mm、ホイールベース2590mm。全高1150mmというのは、かつての軽ミドシップスポーツのAZ-1と同じだから、その低さがわかる。ここは大いにこだわったところだろう。

■注目ポイントはやはりライト!?

繋ぎ目がほとんど見えないエクステリアが特徴。ホワイトボディにクリアレッドを27回塗り重ねた新開発カラーの「ビオラレッド」を採用している

　マツダではFD型RX-7以来のリトラクタブルヘッドライトも注目だ。ヘッドライトが少しだけ上がるというイメージだが、それも当然こだわったところ。

　「このクルマはロードスターかRX-7か？」というのは大いに楽しいテーマだが、歴代すべてがREであり、リトラクタブルライトを採用していたRX-7をイメージしているのは間違いなさそうだ。

　とはいえ、「アイコニック」の車名からもわかるとおり、次世代スポーツカーのデザインの方向性を示したクルマという見方もできる。ロードスターでもRX-7でもない新たなマツダのスポーツカーを示唆しているということだ。

　現在の生産技術では、このデザインのまま量産するのは難しいとも言われるが、技術は進化するもの。新世代RE、電動化、生産方法など、すべての技術の進化の象徴となる次世代スポーツカーということである。長い目で市販化を待ちたい。

Comments

[msr********]

普通のドアヒンジとレシプロでいいので、すぐ発売して下さい。

[koy********]

マツダのデザイナーのセンスが際立つスポーツカー。