マツダ、商用車生産から撤退 「ボンゴ」OEM調達に ダイハツ「グランマックス」ベース

　マツダは１７日、商用車「ボンゴバン」「ボンゴトラック」をダイハツ工業からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給による新型車に切り替え、９月１１日に発売すると発表した。ダイハツがインドネシアで生産する「グランマックス」をベースとする。業務資本提携を結ぶトヨタ自動車を通じ、子会社のダイハツが生産する商用車調達を決めた。マツダは商用車の自社生産から完全撤退し、開発リソースを乗用車に集中する。

　新型ボンゴは、衝突回避支援システム「スマートアシスト」を全車標準装備するほか、新開発１・５ﾘｯﾄﾙガソリンエンジンを搭載するなど、安全性能や燃費性能を向上させた。価格（消費税込み）はボンゴバンの「ＤＸ（２ＷＤ、４ＡＴ）」で２０６万８千円。旧モデルとの単純比較はできないが、装備を充実させながらも５万円程度安い価格設定となっている。

　ボンゴは１９６６年に登場。初代から現行の４代目までで累計２１０万台以上を生産した。現行モデルは２０２０年の小型貨物自動車新燃費基準などの規制強化に対し、技術開発などのリソースを総合的に判断して商用車開発・生産の撤退を決めた。宇品第一工場生産のバンが５月１３日に終了、プレス工業生産のトラックは８月末に終了する。

　マツダは１７年８月にトヨタと締結した業務資本提携で商用車の商品補完を掲げている。ボンゴ後継車についてトヨタに打診したことで、ダイハツからの調達が実現した。

Comments

かつてのボンゴユーザーの需要をこのグランマックスOEMが賄えるとは到底思えない。
つい先日、致命的なエンジントラブルでリコールを届け出たばかりで、違うエンジンに換装したばかり。
むしろ既存のボンゴをビッグマイナーチェンジして、マツダ自慢のディーゼルエンジン搭載して出した方が説得力があったと思うのだが。

元々ボンゴ乗ってる人は
なかなかボンゴを捨てないし
意地でも直すイメージ(フレンディ、ブローニィ含む)