現在位置： carview! > ニュース > ニューモデル > EV用バッテリーは修理可能？　故障・劣化した部品は直せるのか　新しい内部構造のメリット

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    そもそもディーラーに直すなんて項目無い、なんでも保証期間で交換して、車検時に高い保証延長をしつこく進めてくる。
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      そう言われてもポルシェのEVを長く乗る勇気はないな。
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        修理もリフレッシュできない。
        車としては交換するしかなくて、性能の落ちたバッテリーを蓄電設備として再利用するだけの話かよ。そんなんとっくにもう常識だよ。

        少しは期待して読んだけど、10年近く前の話だった。
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          バッテリーを修理する訳がない
          過去にヴィッツのハイブリッド故障で70万の見積もりを出された人も居る
          当然ながら買い替えたが
          いくら燃費が良くてもHVやEVはハズレを引くと悲惨な事になる
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            部品交換だよ、直せる訳ないでしょう、今のディーラーは修理と言うより部品交換屋さんだよ
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              バッテリーは、複数の電池をまとめたモジュール化されてるので、弱った場所だけ交換できれば安上がりだが、検査に非常に時間がかかるだろうから、修理工場はやりたがらないだろう。
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                最近のテスラはバッテリーを交換、修理するって概念がない。
                フロアパネルに敷き詰めたバッテリーをレジン（樹脂）を充填して
                ガチガチに固めてしまうから。
                そうする事でコストが下がり、価格も安く出来るって言う考え。
                バッテリーの寿命＝車の寿命、何だってさ。
                それも、どうかと思う。
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                  分かり難い記事ですね。

                  バッテリーの修理と書くと交換ではなくバッテリーの不良箇所を直すって意味に普通は取ります。
                  実際はバッテリーの(記事にあるモジュール毎の)交換で対応ですからバッテリーその物は修理しません。

                  普通の12Vも一応修理はしますが中古の市場に流れるだけで正規品ではないです。
                  走行用バッテリーも膨らんだり端子が粉吹いたりしたセルだけ交換すれば一応稼働可能ですがロットの違うセルを混ぜる事はセル毎の電圧のバラつきなどがありセル毎の充電が十分じゃないと他のセルやシステムの不調の原因になるのでメーカーではやらないです。
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                    結局きちんとバッテリーの完全な再利用出来ない状態なんですね、本来のＥＶが始まった意味のco2削減に再利用や劣化部品の交換まで考えてちゃんとしているのか疑問いっぱいです。
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                      昔の乾電池 バッテリーの考え方
                      2個の交換時は片方が大丈夫でも2つとも同時に同じメーカーで交換する事が推奨されていた
                      1セル故障しても同じロットなら 直ぐに故障する可能性が上がる
                      爆発の危険がある今のバッテリーは難しい問題
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