【2025年前半にも市場へ】ヒョンデ・イ二シウム 燃料電池自動車FCEVのコンセプト公開

ソウル発

ヒョンデはヒョンデ・モータースタジオ高陽で開催中のイベント、「Clearly Committed（真っすぐな信念）」において、水素をエネルギー源とする燃料電池自動車FCEVのコンセプトカーであるイ二シウムを発表した。

ラテン語で「始まり」または「最初」を意味するイニシウムは、「水素エネルギーのパイオニア」というヒョンデの地位と、水素社会の発展に対する同社のコミットメントを表しているという。

イニシウムは、ヒョンデが2025年前半に発表する予定の新型量産FCEVのプレビューだ。同社が27年間にわたり開発した水素技術をすべて盛り込んでおり、持続可能な水素社会の実現に対する明確なコミットメントを反映している。

この独自のSUVタイプ水素燃料電池車コンセプトカーは、グループの水素バリューチェーンビジネスブランドであるHTWOの特徴を体現したヒョンデの新たなデザイン言語「アート・オブ・スチール」のデビューでもあると彼らはいう。

ヒョンデの社長兼CEO張在勲（チャン・ジェフン）

「ヒョンデはこの27年間、一貫して水素に取り組んできましたが、その明確なコミットメントは『水素はクリーンでアクセスしやすく、誰にとっても公正なエネルギー源になる可能性がある』という確信に根ざしています。

私たちは、水素をすべての人があらゆる場所においてあらゆるものに使っている未来を目指して懸命に取り組んでいます。皆さんも一緒にこの旅を続けましょう」と述べた。

ヒョンデは、今年初めのCES2024で水素バリューチェーンビジネスのブランド、HTWOを立ち上げた。このことは、グループ会長の鄭義宣（チョン・ウィソン）がグループ全体での水素エネルギーの取り組みに力を入れていることを明確に示していると彼らは強調する。

製造から貯蔵、輸送、利用に至るまでのエンドツーエンドの水素エネルギーソリューション「HTWO Grid」のビジョンを発表する中で、会長は「水素社会の実現に積極的に取り組む」というグループのコミットメントを表明。そして、「水素エネルギーへの移行は将来の世代のためのものである」として、グループにはこの目標を達成する力があることを強調して伝えた。

ヒョンデの新たなデザイン言語「アート・オブ・スチール」とは？

発表会では、ヒョンデ＆ジェネシス・グローバルデザイン担当のイ・サンヨプ副社長がイニシウム・コンセプトカーとヒョンデの新たなデザイン言語である「アート・オブ・スチール」を紹介。

「私たちの挑戦は製造段階から始まりました。鋼の成形性を極限まで高めて芸術品を作ったのです。『イニシウム』は、堅牢で安全な、よりSUVらしいデザインを作り上げました。この『顧客中心のデザイン』はお客様第一の考え方を反映しています」と述べる。

イニシウムのアイコニックなデザインについては、「水素が動かす未来」に対するヒョンデのビジョンを表したHTWOのシンボルでもある「+」をライトに取り入れた。

このライトはバンパーと調和し、独自のライティング、重量感のあるボディ、洗練されたエレガンスを特徴とするFCEV特有のデザインを生み出しているという。

SUVらしい風格を持ち、大胆なラインと強固な構造により都市生活での機能性とアウトドアアドベンチャーでの走行性をシームレスに統合したイニシウムは、頑丈さと洗練のバランスを実現。

21インチホイールは全体的なデザインに魅力を加え、頑丈なルーフラックは都市とアウトドア両方のライフスタイルを愉しむ人々のために実用性を高めていると説明された。

FCEVの性能・乗り心地・安全性を向上するイニシウム

イニシウムの開発は、水素自動車の主な強みである長い航続距離と優れた性能、ファミリーに最適な広々とした車内とラゲッジスペース、そして水素自動車ならではの利便性と安全性という、3つの主な側面を重視して行われたという。

水素をエネルギー源とするFCEVの最大の利点は、長い航続距離とそれがもたらす柔軟性だ。

ヒョンデは、イニシウムに大型水素燃料タンクを装備することで航続距離を最大化し、この水素FCEVの利点を強化。また、転がり抵抗の低いタイヤを採用して空気抵抗を低減したエアロダイナミック・ホイールを装着し、水素ステーション間の航続距離650km 以上を目標としていると語る。

性能では、優れた加速性とスムーズな追い越しを実現し、燃料電池技術をさらに発展させることで、スタックの出力とバッテリー容量を増やし、最大150kWの電気モーター出力を可能にしたことにより、都市部ではスムーズなドライビング、高速道路ではさらに高速の走行が可能と説明した。

ファミリー向けSUVにふさわしい広々とした車内スペースと汎用性を持ち、後部座席の広いリビングスペースや大きくリクライニングできるスペースがより快適な乗り心地を実現。ワイドなボディと大きく開くリアドアは、後部座席の乗り降りに便利だ。

FCEVならではのルートプランナーにより、FCEV購入を躊躇する大きな原因となっている水素充填対策も万全であると彼らは強調
。

この機能により、アプリにアクセスしたり電話をかけたりすることなく、途中の水素ステーションを見つけて最適なルートがわかり、見つけた水素ステーションへのアクセスのしやすさ、稼働状態、待機車両の数をチェックして、そのステーションで充電できるかを確認できる。

イニシウムの水素燃料電池は、汚染物質を排出せずに電力を供給し、この電力はイニシウムのV2L機能により、さまざまな家電や個人のデバイスにも使うことが可能だ。

特に、屋外ターミナルは220Vの家庭用コンセントに直接接続できるように設計されており、輸送手段としてだけでなくエネルギー供給手段としても活用できる。

ヒョンデの安全性に対するコミットメントに基づき、イニシウムは最高水準の衝突安全性と運転安全性能を世界的に達成するよう開発された。

衝突時の安全性を十分確保するため、フロントのマルチスケルトン構造とサイドボディ構造で強化するとともに、9つのエアバッグを装備することで、世界トップクラスの衝突安全性能を実現したとヒョンデは述べている。

ヒョンデは、11月のロサンゼルスオートショーと広州モーターショーでイニシウムを展示する予定で、イニシウムコンセプトカーの量産版は2025年前半に発売予定だ。

Comments

[T-O]

また即時爆発炎上する車モドキのテロ兵器かよ
いい加減にしろ!!!!

[uoz********]

危険な車を提灯記事で持ち上げても売れないものは売れない。
ヒョンデから金もらって作成された記事を載せるのは楽でいいや。