新型｢アウディA5｣が発表！ モダンなスポーティさとプレミアムなプロポーションを融合

アウディデザインがセダンを再定義！ アバントをさらに魅力的になり､テクノロジーと快適性を融合したインテリアに

アウディの新型「A5」はスポーティなデザイン、新しいインテリア、現代的な電子アーキテクチャーによって輝きを放つ。

アウディは新型A5ファミリーによって、ミッドサイズセグメントにおける成功の歴史に次の章を開く。初代アウディA4から30年の時を経て、アウディA5と呼ばれるようになった最新世代の研ぎ澄まされたデザイン言語は、プレミアムなプロポーションで人々を魅了する。

セダンとアバントの両ボディスタイルは、アウディのデザインフィロソフィーであるスポーティなエッセンスを完璧に体現。インテリアの新しいデザイン言語は、ゆとりある空間感覚を生み出し、ディスプレイをデジタルステージに配置した。新しい操作コンセプトは、車両とのインタラクションを高める。効率的な部分電化エンジンとスリリングなSモデルが、ラインナップを締めくくる。

モデルレンジの拡大に伴い、アウディAGは2024年以降、車両のネーミングを再構築した。電気モデルと内燃エンジンモデルの名称に含まれる数字が差別化要因となっている。今後、偶数数字は電動モデル、奇数数字は内燃エンジン車を表す。

最新世代のデビューにより、長年のベストセラーであるアウディA4はアウディA5と呼ばれ、ネッカーズルムで生産されることになる。A5 セダンとS5 セダン2、そしてA5 アバントとS5 アバント1だ。これらのバージョンは、Premium Platform Combustion(PPC)を採用した最初のモデルとなる。

【写真24枚】MHEVプラステクノロジーのドライブトレインを採用 

アウディのゲルノート・デルナーCEOは、新しいモデルファミリーについて次のように述べている。

「私たちは、オールエレクトリックのポートフォリオの拡大と同時に、効率的な燃焼エンジンを搭載した新世代のモデルを発表します。アウディA5ファミリーは、アスレチックなデザイン、まったく新しいインテリア、未来に向けたエレクトロニクスアーキテクチャーを備えた最初のモデルとなります。

先進のMHEVプラステクノロジーは部分的な電気駆動を可能にし、その結果、さらに効率的なドライビングを実現します。また、新型モデルは全長と全幅が拡大しています。アウディは標準装備も拡充し、新型アウディA5をアッパーミッドサイズセグメントに位置づけています。

E3エレクトロニックアーキテクチャーの1.2バージョンに基づく新しいユーザーエクスペリエンスは、この願望にマッチしていると思います。さらにオプション装備は、さまざまなパッケージにバンドルされています」

ダイナミックで逞しいエクステリアデザイン
完全に再設計されたA5ファミリーは、一見しただけでも力強くクリーンなデザインだ。ロングホイールベース、大径ホイール、低くスポーティなボディなど、変更されたプロポーションは、先進的なダイナミズムとプレミアムスタンダードを体現している。

セダンでは、スポーティでコンパクトな外観のグリーンハウスが弧を描きながらリアへと伸び、クーペのように浅いリアウィンドウへとシームレスに流れ込み、印象的なスポイラーリップを備えた視覚的に短いテールゲートで終わる。

このセグメントでは新しいリアハッチは、デザインと機能性の見事な共生を実現。リヤ・ウインドウと一緒に開き、その大きさによってラゲッジ・ルームへのアクセスが非常に容易になっている。この結果、アウディにとってまったく新しいセダンのコンセプトが生まれた。

アバントでは、ダイナミックで張りのあるルーフラインが、スポーティでフラットなリアウインドウにシームレスに統合されたルーフスポイラーに融合した。A5アバントのダイナミックなサイドビューを強調するのは、急角度のDピラーだ。

フロントは、立体的なハニカム構造を持つワイドで大幅にフラットなプロポーションのシングルフレームが支配的だ。スリムで精密に描かれたヘッドライトとともに、このフレームはクルマの顔を形作り、印象的で集中した表情を与えている。バンパーと一体化した「ソフトノーズ」のおかげで、ボンネットはフロントエンドと同一平面上にある。

フロントとリヤホイールのショルダー部から力強く突き出たブリスターは、アウディ・ウルカトロを彷彿とさせ、アウディのデザインDNAの中核をなす要素となっている。

印象的で個性的なリアは、スポーティでエモーショナルなデザインとインテリジェントテクノロジーを融合させている。彫刻的なジオメトリーと、3次元的にオフセットされた連続的なライトストリップの組み合わせが、新型Audi A5のリアに存在感と視覚的なダイナミズムを与えている。

ベースモデルのリヤビューのさらなるハイライトは、ダークディフューザーを備えたバンパーのクリアでモダンなデザインと、高品質な長方形のエグゾーストチップだ。


デジタルライトの新基準
アウディA5ファミリーは、フロントにLEDテクノロジーを採用したデジタルデイタイムランニングライトを、リアには第2世代のデジタルOLEDリアライトを装備。1枚のデジタルOLEDパネルに約60のセグメントを表示することで、A5では車両後部のディスプレイとしての存在感を高めている。

たとえば新しいコミュニケーションライトのように。ロック解除時や降車時のダイナミックな照明効果は、アウディの光のDNAの一部として、動きの美学を反映している。アクティブデジタルライトシグネチャーも同様で、新しい生き生きとした感覚を伝える。

ヘッドライトとリアライトは立体的にデザインされ、オプションのデジタルライトシグネチャーを提供することで、物理的な世界とデジタルな世界を一体化させている。

テクノロジーと快適性が融合した新型インテリア
新型アウディA5のインテリアデザインは、4つの特徴に基づいている。第一に、インテリアは人間中心のデザイン、つまり一貫してユーザーのニーズに向けられている。第二の特徴は、アウディ MMIディスプレイという形でドライバーと助手席乗員の視界にはっきりと映し出されるデジタルステージだ。

Material Driven Designを採用したアウディA5シリーズは、ゆとりある空間と高い快適性の要求に応える。インテリアの明快なレイアウトと簡単な操作性は、あらゆる場面で全景を見渡すことができ、4つめの特徴「視覚的な明瞭さ」となっている。さらに、オプションのダイナミックインタラクションライトが、クルマと乗員の対話をサポートしてくれる。

アウディ MMIパノラマディスプレイとヘッドアップディスプレイ
アウディA5ファミリーの新しいオペレーティングコンセプトは、E3エレクトロニックアーキテクチャーによって、クルマとのインタラクションを高めた。新型アウディA5は、顧客のデジタルエコシステムにシームレスに統合され、パーソナルなコネクティビティ体験を提供する。

スリムで独立したアウディ MMIパノラミックディスプレイは、湾曲したデザインで、OLEDテクノロジーを採用。対角11.9インチのアウディバーチャルコックピットと14.5インチのMMIタッチディスプレイで構成されている。

アウディは、オプションの10.9インチMMI助手席ディスプレイをダッシュボードのデザインに完璧に統合することで、助手席乗員のためのデジタルステージを補完。新型A5には、先代モデルからさらに進化した設定可能なヘッドアップディスプレイが搭載された。ドライバーは初めて、ヘッドアップディスプレイから車両やインフォテインメント機能を操作できるようになった。




先進ハイブリッドシステム MHEV plus
48ボルトのオンボード電気システムに基づく新しいMHEV plusシステムは、内燃エンジンをサポートし、パフォーマンスを向上させながらCO2排出量を削減。パワートレイン・ジェネレーター(PTG)は、部分的な電気駆動を可能にし、燃料消費量の削減に貢献する。

新しいMHEV plusシステムは、アウディA5モデルシリーズにおいて、MHEVシステムと比較してCO2排出量と燃料消費量に大きなメリットをもたらす。

また、混合可能な統合ブレーキ制御システム(iBRS)により、ブレーキペダルとブレーキ油圧を完全に切り離すことができる。たとえば、MHEVプラス・システムを搭載したモデルでは、回生ブレーキにより摩擦ブレーキを使わずに必要な減速を実現。

つまり、最初は回生のみで減速が行われる。摩擦ブレーキは、ブレーキペダルを強く踏み込んだときにのみ作動する。ブレーキのフィーリングはこの影響を受けないのだ。

市場導入時のモーター
アウディA5ファミリーの効率的なエンジンは、従来型のエントリーモデルから快適な長距離ランナー、ダイナミックなスポーツカーまで、幅広いレンジをカバー。エンジン、トランスミッション、電動化の程度、ドライブトレインのタイプなどのパッケージは、顧客の期待に応えるものだ。

効率と快適性を高めるため、エンジンの一部は新しい48ボルトMHEVプラス・システムによって電動化されている。電動化されたドライブトレインのコンポーネントは、高い回生性能によりCO2排出量を削減。さらに、スムーズなエンジン始動を可能にする48ボルトのスターター・ジェネレーターによって、TDIの快適性はさらに向上している。発進時の反応時間が短縮され、このクルマは明らかに俊敏になった。

アウディS5に搭載される改良型Sトロニックデュアルクラッチトランスミッションは、より大きなトルクを発生するように設計されており、フロントアクスルの重量も軽減され、俊敏性も向上。新しい48ボルトMHEV plusシステムによる部分的な電動化は、電動化されたドライビングコンポーネントと高い回生性能によるCO2排出量の削減につながる。

シャシーとステアリングのダイナミックなデザイン
サスペンションの継続的な開発により、新型アウディA5は、アウディブランドらしいドライビング特性を路面に完璧にもたらす。サスペンションとステアリングの細部に至るまで徹底的に作り込まれた結果、アウディA5は、正確で力みのない、ほぼニュートラルなハンドリングを実現している。

オプションのアダプティブダンパー付きサスペンションを選択すれば、快適性とスポーティさをさらに際立たせることができる。ステアリングは、新型でも従来通りアウディのプログレッシブステアリングが採用され、その精度も大幅に向上している。

市場導入と価格
アウディは、新型A5ファミリーによって、ミッドサイズセグメントにおける成功の歴史の次の章を開く。アウディA5とアウディS52,1は、11月にドイツをはじめとする欧州各国で発売される。アウディA5ファミリーは、ドイツでは2024年7月から注文可能となる。

Comments

[Lore in]

同クラスのベンツはメキシコや南アフリカで生産してるんだよなぁ。愛車はドイツ生産のハイクラス車種なのにチリ合わせも異音も酷いし、見栄えが豪華なだけで細部が雑なのは全クラス共通なんだな。