日野とヤマト運輸、小型EVトラック「デュトロZ EV」 集配業務で実証実験

　日野自動車とヤマト運輸は２２日、日野が開発した小型電気トラック「デュトロＺ　ＥＶ」を使用した集配業務の実証実験を２４日に開始すると発表した。東京都日野市と埼玉県狭山市のヤマトの物流センターにそれぞれ電気トラック１台を導入し、ドライバーの使い勝手を検証する。実証期間は約６カ月。日野は実証実験の成果を踏まえ、装備やオプションを見直し、２０２２年初夏に同モデルを発売する。

　デュトロＺ　ＥＶは、日野が独自に開発した電気トラック。乗降性や車室内の移動のしやすさを考慮し、専用の前輪駆動プラットフォームを採用したことで、低床のウォークスルー仕様を実現したことが特徴だ。床面地上高は通常の小型トラックと比べて半分程度の４００ﾐﾘﾒｰﾄﾙとした。

　電池は走行距離が短い小型トラック用に４０ｷﾛﾜｯﾄ時の小容量バッテリーを搭載する。航続距離は、エアコンの使用などを踏まえた実走行時でも１００ｷﾛﾒｰﾄﾙ以上を走行できるという。ヤマトの場合、小型トラックの１日当たりの平均利用距離は６０ｷﾛﾒｰﾄﾙ前後のため、営業時間内に充電することなく使用可能だ。急速充電にも対応しているものの、６・６ｷﾛﾜｯﾄの普通充電でも５～６時間で充電できるため、インフラコストを抑えた上で、夜間に十分なバッテリー残量まで充電できる。価格は非公表。

　発売までの期間は長くないものの、ドアのストッパーなどの細部の仕様を実証実験で詰める。開発責任者の東野和幸チーフエンジニアは「実証実験で新たな知見を取り入れ、より使い勝手の良い車両にしたい」としている。

Comments

ドイツに騙された件を　国内で再構築ですね
こんどは成功でしょう

この車両でキャンピングカー作れば売れそうだけど
航続距離がネックかな？
ルーフに太陽光パネル貼ってもダメか？