トヨタ新型SUV準備万端!! 次期C-HRのレクサス版か!? 中国で公開された新bZ×2を大解剖

　上海国際モーターショー2023で、トヨタが世界初公開した2つのバッテリーEV（BEV）「bZ Sport Crossover Concept」と「bZ FlexSpace Concept」。トヨタは2023年4月7日に開催された新体制方針説明会において、2026年までに新たに10モデルのBEVを市場投入し、年間150万台を販売する事業計画を明らかにしており、この2モデルは、そのうちの2つとなる。

　2024年に中国市場に導入されるという「bZ Sport Crossover Concept」と「bZ FlexSpace Concept」。この2モデルの詳細について、中国のBEV事情とともにご紹介しよう。

文：吉川賢一
写真：TOYOYA

スタイリッシュなSport Crossover、ファミリー向けのFlexSpace

　「bZ Sport Crossover Concept」と「bZ FlexSpace Concept」は、SUVの「bZ4X」、セダンの「bZ3」に続く第3、第4のbZシリーズだ。

　スタイリッシュなクロスオーバーのBEVである「bZ Sport Crossover Concept」は、写真ではサイズ感がわかりにくいが、おそらくレクサスRZ並（全長4805mm、全幅1895mm、全高1635mm）だろう。まだコンセプト段階ということで、インテリアのデザインは現実離れしたものだったが、RZと同じく、ヨーク型ハンドルとなるのでは、と思われる。

　トヨタによると、「アクティブ、アイコニックなスタイリングを採用するとともに、Z世代と呼ばれる若い世代のお客様に向け、パーソナルな空間として使える機能を追求した」とのこと。運転支援や自動駐車なども織り込む計画で、購入後にもソフトウェアアップデート等を通して、機能更新できるそうだ。

bZ Sport Crossover Conceptは、リアのウィンドウの傾斜が緩やかな、スタイリッシュなクロスオーバーSUV

　一方、実用性を重視したファミリー向けの大型SUVのBEVである「bZ FlexSpace Concept」は、おそらく中国市場専用の大型SUV「クラウン・クルーガー」（北米ではハイランダー）並のサイズ（全長4950mm×全幅1930mm×全高1730mm）感。

　「bZ FlexSpace Concept」は、トヨタによると、圧倒的な大空間と扱いやすさ、高度な安全性、安心の航続距離を実現させたうえで、知能化の機能も搭載する、とのこと。3列シート7人乗りという可能性も高い。こちらもヨーク型ハンドルを採用しているようだ。大型のSUVということで、価格もそれなりに高めだろう。

bZ FlexSpace Conceptは、実用性を重視したファミリー向けの大型SUV。ハイランダーに近しいサイズか

　この2モデルの登場によって、bZシリーズにクロスオーバーSUVと大型SUVが加わり、トヨタが得意とする全方位ラインアップで中国市場に戦いを挑むことになる。あと足らないのは、ヤリスクロスのサイズの小型SUVのBEVとアルファードやヴェルファイアといった大型ミニバンのBEVだが、トヨタのことなので、そう遠くないうちに登場するのではないだろうか。

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200万円台でBEVが買える中国市場

　トヨタの「bZシリーズ」は、主に中国や米国、欧州といったBEV需要の高い国に向け、導入されている。そのひとつである、昨年10月に登場したセダンタイプBEVの「bZ3」は、中国市場のニーズに応えるため、トヨタと一汽トヨタ（トヨタと第一汽車の合弁会社）が共同で開発したモデルで、BYDのリチウムイオン電池を搭載し、満充電時の航続距離は616km（中国CLTCモード）。現地価格は18万9800元（日本円にしておよそ375万円）だ。

昨年10月に登場したセダンタイプBEVのbZ3。BYDのリチウムイオン電池を搭載し、満充電時の航続距離は616km（中国CLTCモード）。現地価格は18万9800元、日本円にしておよそ375万円

　日本ではまだまだガソリン車も多く販売されているが、中国では政府によるNEV（新エネルギー車）補助金や減税免税処置の影響もあり、ハイブリッド車含む電動車の需要が高い。直近（2023年3月度）の中国市場販売ランキングをみても、1位がBYD「Qin」、2位は宏光の「MINI EV」、3位は日産の「シルフィe-POWER」、4位はBYD「Dolphin」、5位VW「ラヴィダ」だ。VWを除いて、ハイブリッド車かPHEV、BEVとなっている。

　すでに、政府によるNEV（新エネルギー車）補助金や減税免税処置は2022年をもって終了したものの、省や自治体レベルでは購入補助金が続いているそうで、広州市の場合は、2023年3月1日から12月31日までにハイブリッド車を含むEVの購入手続きを済ませた個人所有者に対し、10～15万元未満の場合は1台当たり1万元（約20万円）、15～20万元未満だと8000元、20万元以上だと6000元の補助があるという。

技術力とブランド力でどれだけ食い込めるか!??

　中国では今後も、NEVがどんどん増えていくとみられており、今回のトヨタの2つのBEVに関しても、世界最大の中国市場にトヨタも食い込んでシェアを獲得していきたいという、トヨタの強い思惑が感じられる。

　懸念されるのは車両価格だ。bZ3も日本で販売されているBEVと比べれば十分に安い価格だが、前段でご紹介した販売台数ランキング1位のBYD 「Qin」は約13～17万元（日本円でおよそ255～335万円）だし、2位の宏光「MINI EV」も3万元（約65万円）から。4位のBYD Dolphinも約11～14万元（およそ215～275万円）と、bZ3よりもさらに安く、中国現地メーカーと価格競争しても、勝つことはありえない。

　トヨタの技術とブランド力で勝負していかなければならないことになるが、中国メーカーがめざましい進化を遂げているなか、技術力とブランド力だけでどこまで通用するのかはわからない。はたしてトヨタは今後も中国市場で存在感を発揮していけるのか!??　中国市場からは目が離せない。

Comments

今後懸念されるのは、中国EVの使用済みバッテリー。不法投棄などで世界中に迷惑をかけること間違いない。しかも現在の販売台数を考えれば、相当な量になる。そうしたリサイクル方法などの研究よりも、目先の利益しか考えない民族性だから余計怖い。もっとも、現在急成長の企業も、そうした問題の責任を取らされる形で、政府による計画破産を強いられそう。潰れれば無問題な国だから…。日本でそれらのメーカーの車を買ってもアフターメンテナンスも心配。

まあ中国の方が色々早いからね