トヨタ実質廃止から8カ月 日本の自動車文化「販売チャンネル」統合の功と罪

　かつて「トヨタディーラーの接客対応は、すべての小売店の見本」と言われていた時代があった。きめ細やかなサービス、深い商品知識、訓練された対応で、自動車産業の最前線を支えるサービス体制を構築してきた。

　そのトヨタディーラーの接客体制が、ここ最近以前より様相を大きく変えている。理由は「販売チャンネル制度の実質廃止」。すべてのディーラーですべての車種を販売することになり、個々の商品の説明を、個々の営業マンでは対応しきれなくなっているのだ。

　約半世紀の歴史がある日本の販売チャンネル制度が、2020年5月に廃止となって8カ月。

Comments

ホンダディーラーの元営業マンです
まぁトヨタさんよりは少ないですが、チャネル統合によって扱い車種が増えても商品知識に乏しい先輩が沢山いました
でもそれはただの怠慢、または車に興味がないヤツ

ベルノにいた自分、ハナからホンダ好きだったからクリオもプリモも全カタログ貰ってきて良く見てた

負担増なんて考えたこともなかったなー

日産、日産モーター、日産プリンス、日産サニー、日産パルサー(チェリー)と５系列体制だった日産。
三菱も三菱店と三菱カープラザの２系列。

トヨタが一気に１系列になれば同門競争が激烈になりますね。

埼玉トヨペットの様に県境を越えて特別レーシング仕様車を全国販売したり、優秀な販売能力・ノウハウを武器に海外販売に打って出たり。

各販売会社は生き残りをかけて「座して死を待つ」ではなく「攻め」に出てますね。