ポルシェ911 カレラ4 GTSへ試乗 992型のスイートスポット シニア・カレラ

ターボSに近いGTSのシャシー構成

執筆：Mike Duff（マイク・ダフ）

翻訳：Kenji Nakajima（中嶋健治）


先日、最新のポルシェ911 カレラGTSをイタリアで試乗したばかりだが、早速右ハンドル車が英国へ上陸。走り慣れた道で試乗することができた。

舗装の良くない、英国ウェアデール周辺の一般道でステアリングホイールを握ったのは、カレラ4 GTSクーペ。四輪駆動のGTSだ。

このGTSはトリムグレードではなく、1つのモデル・グードに相当する。ボディはクーペやカブリオレ、タルガから選択できるし、様々な走りに影響を与えるオプションも多様に追加できる。

オプションやボディスタイルだけでなく、後輪駆動と四輪駆動のどちらを選ぶべきかも、熟考すべきポイントになる。特に、雨が多く雪も降る英国や日本のドライバーにとっては。

四輪駆動の方が、滑りやすい路面でも高いトラクションを確保できる。しかしカレラ4 GTSの場合、後輪駆動のカレラGTSより英国では5580ポンド（86万円）高くなる。車重も50kg重くなる。

試乗車に装備されていたオプションは、後輪操舵システムにPCCBカーボンブレーキ、速度感応式のパワーステアリング・プラスなど。ボディロールを抑えるPDCCダイナミック・シャシーコントロールは付いていなかった。

ポルシェの説明によれば、GTSのシャシー構成や設定は、ターボSに近いという。確かに、通常のカレラやカレラSと乗り比べてみると、荒れた路面での乗り心地は明確に硬い。だがスタビリティは感心するほど。雨が酷くなっても変わらなかった。

感動的なパワーを路面へ展開する能力

サスペンションにはPASMと呼ばれるアダプティブダンパーが備わる。だが、最適なモード選択には悩むかもしれない。

英国では一般的といえる、シャシーには手厳しい凹凸が多く存在する区間では、ノーマル・モードで短い周期の振動をいなしきれずにいた。速度域が上昇するとともに、フロントが軽くなるような感覚もあった。

スポーツ・モードを選択すると、硬くタイトになる。そのかわり、シートを介して強い衝撃が腰骨へ伝わってきてしまう。

一方で、カレラ4 GTSの3.0Lツイン・ターボチャージド・フラット6のパワーを路面へ展開する能力は感動的。乗り心地を忘れるほど。

最高出力はカレラSから29psほど引き上げられた479psで、911 ターボと比べれは明らかに弱い。だが、GTSが備える低回転域でのトルクと、8速PDKの電光石火と呼びたいレスポンスが組み合わさり、馬力以上に鋭く感じられる。

標準のカレラからボリュームアップされたエグゾーストノートも、ドライバーの気持ちを鼓舞する。それでいて、圧倒されるような動力性能を引き出すのに、ドライバーが過度に気張る必要はない。

タイトコーナーが連続するような区間では、流暢で機敏な印象が増す。ボディを狙ったラインへ導きやすく、忠実に辿ってくれる。さらに速度や負荷が上昇しても、正確なステアリング・フィールは変わらない。

992型911のスイートスポット

すべてのポルシェ911に共通することだが、僅かなインプットへシャシーが確実に反応してくれるのも美点。アクセルペダルの角度を繊細に変えるだけで、コーナリングラインを緩めたり絞ったりすることも造作ない。

ドライ路面でのメカニカル・グリップは強大。しかし、凹凸が目立つ濡れた路面では注意も必要。リア側の太いピレリPゼロが、突然路面を掴みきれなくなるような場面も何度か見られた。

リアのトラクションが抜けた瞬間、四輪駆動であることのありがたみを実感する。トルクは素早くフロントタイヤ側に引き渡され、まっすぐにクルマを進めようとしてくれる。

カーボンセラミック・ブレーキは、公道利用には少々オーバースペック。だが、穏やかな減速時でも完璧に働いてくれていた。

911 カレラGTSは、ジュニアGT3ではなく、シニア・カレラだと筆者は思う。GT3を試乗したのと同じ区間をカレラ4 GTSで走ったが、レスポンスやサウンド面で、GT3に迫るほどの奥行きは感じられなかった。

とはいえ、適切にオプションを選んだカレラ GTSは、現実環境で引き出すことが可能な動力性能が極めて高い。992型ポルシェ911の才能あふれるモデル・グレードとして、スイートスポットになるのではないか、と感じた。

ポルシェ911 カレラ4 GTS クーペPDK（英国仕様）のスペック

英国価格：11万4500ポンド（1774万円）
全長：4519mm
全幅：1852mm
全高：1298mm
最高速度：309km/h
0-100km/h加速：3.3秒
燃費：8.8-9.3km/L
CO2排出量：245-259g/km
車両重量：1595kg
パワートレイン：水平対向6気筒2981ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：479ps/6500rpm
最大トルク：57.9kg-m/2300-5000rpm
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック

Comments

素のカレラに乗っているけど上を見ればきりがない
だけどGTSは魅力的だなー