小粒で活発なシティカー キア・ピカント 1.0 T-GDiへ試乗 意外に鋭いステアリング

フェイスリフトでスマホとの連携に対応

廉価モデルを購入する際、最近の判断基準で大切な1項目になっているのが、スマートフォンとの連携機能が付いているかどうか。特にアップル社のものへは、対応しておいた方が良いようだ。

フェイスリフトを受けたAセグメント・ハッチバック、キア・ピカントは対応している。同社として最新版のインフォテインメント・システムを装備し、中級グレード以上なら、8.0インチとひと回り大きいタッチモニターもダッシュボードに装備される。

アップル・カープレイへ対応するだけでなく、グーグルのアンドロイド・オートも使える。キア・コネクトというアプリを手持ちのスマートフォンにインストールすれば、英国なら交通状況や天気、ガソリン価格といった情報を確認することもできる。

独自のインフォテインメント・システムも扱いやすい。エアコンの操作パネルには、実際に押せるハードボタンが残されており、従来どおり直感的に使用できることも美点だろう。

英国価格1万6610ポンド（約277万円）のシティカーとして考えれば、インテリアは充分に質感が高くスマート。タッチモニターへ触れる際、指を支えるポイントがあれば尚良いと思う。

ライバルよりパワーに余裕のある1.0Lターボ

今回のフェイスリフトでは、スタイリングへ僅かに手が加えられ、新しいボディ色が追加となった。インテリアにも、トリムパッケージが新設定されている。キアにとって重要な稼ぎ頭となっているピカントだけに、カスタマイズの幅が広げられたようだ。

筆者の印象としては、ピカントのスタイリングは悪くない。見る角度によっては野暮ったさもあるが、小さく可愛らしい。ホイールは、最近としては控えめな16インチを履いている。

試乗車の1.0 T-GDi GTラインSが搭載するエンジンは、1.0L 3気筒ターボガソリン。最高出力100ps、最大トルク17.5kg-mを発揮し、スペック上の動力性能ではフォルクスワーゲンUp!やトヨタ・アイゴXより勝っている。

そのかわり、燃費は若干劣る。もし筆者がこのクラスで選ぶなら、燃費よりパワーを重視したいところではあるが。

ピカントが搭載する3気筒エンジンは、感心するほど扱いやすい。2000rpmくらいからターボチャージャーがパワーを盛り上げてくれ、飾らない5速MTを上手に使えば、パワーバンドも保ちやすい。

郊外の道で遅いトラックの後ろについても、手短に追い越しを済ませられる。道路の起伏に合わせてスピードを維持するのに、頻繁にシフトダウンをする必要もない。110km/h程度でのクルージングも苦ではない。

質素で小さく、活発に走るシティカー

気になったことが、大きめに車内へ届くロードノイズ。都市部向けのコンパクト・モデルだとしても、静かな方が良いことには変わりない。

試乗で驚いたことが、ピカントが意欲的にコーナーへ食らいついていくこと。ホイールベースが短いことに加えて、ステアリングは想像以上に鋭く反応し、ボディロールは生じるものの最小限と呼べる範囲に抑えられている。

タイトなコーナーを、積極的に運転するのが楽しい。フォードのコンパクト・ハッチバックが機敏に回頭するのと同様に、キアのシャシーバランスが優れている証拠といえる。

2017年に3代目へモデルチェンジしたキア・ピカントだが、まだ訴求力は充分にある。質素で小さく、活発に走るシティカーという楽しみを、シンプルに味わえるクルマだといえるだろう。

キア・ピカント 1.0 T-GDi GTラインS（英国仕様）のスペック

英国価格：1万6610ポンド（約277万円）
全長：3595mm
全幅：1595mm
全高：1485mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：9.9秒
燃費：18.9km/L
CO2排出量：120g/km
車両重量：1030kg
パワートレイン：直列3気筒998ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：100ps/4500rpm
最大トルク：17.5kg-m/1500-4000rpm
ギアボックス：5速マニュアル