16年目の三菱デリカD:5!! 未だ人気のワケとは

　2007年にデビュー以来、未だに売れ続けている三菱 デリカD:5。2019年のマイチェンで様変わりしてもなお人気は健在。ここまでファンの心をつかみ続けるのはなぜなのか!?
※本稿は2023年4月のものです
文／渡辺陽一郎、写真／MITSUBISHI、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年5月10日号

■認定熟成車/三菱 デリカD:5

三菱 デリカD:5

・現行型登場：2007年1月31日
・熟成期間：16年3カ月

●完熟への足跡
・2007年1月31日デビュー
・2007年5月22日　FF車追加。ローデスト設定
・2009年12月24日　マイチェン。2WD車を2Lエンジンに変更
・2012年12月26日　ディーゼル追加
・2019年2月15日　ビッグマイチェン

■2007年登場から16年！

インパネは、悪路でも車体姿勢をつかみやすい水平基調のデザインを採用

　デリカD：5は2007年1月に発売され、2008年に改良を2回受けた。まず5月には2列目がセパレートシートの7人乗りを加えて、シートヒーターなども充実させた。12月にもフォグランプの標準装着など装備を見直している。2009年には燃費やディスプレイなどを改善した。

　2014年は特別仕様車を充実させ、豪華なロイヤルエクシード、価格が割安なMリミテッド、装備を充実して内外装の質を高めたシャモニーを次々と加えた。2015年には、2Lと2.4Lのガソリンエンジンに、2.2Lクリーンディーゼルターボも加えた。2017年には装備を見直している。

■時代とともに変化をくわえつつ熟成

オフ系の標準ボディのほか、エアロ仕様の「アーバンギア」もラインナップ

　そして2019年には、従来型のガソリンエンジン車を継続生産しながら、ディーゼルにはフルモデルチェンジ並みの大幅な改良を実施。

　フロントマスクはダイナミックシールドの特徴を明確に表現して、ヘッドランプなどをバンパーの両側に縦方向に配置した。

　ディーゼルは燃焼効率を改善して、ATも8速になり、動力性能と燃費を向上した。サスペンションも改善され、フロント側はスプリングの配置も変えて、走行安定性と乗り心地を引き上げた。衝突被害軽減ブレーキや運転支援機能も備わり、遅れていた先進安全性を挽回した。

　この後、ガソリンエンジン車は終了して、ディーゼル4WDに絞られ、2020年と2021年にも装備や外装色を変更。

　以上のようにデリカD：5は、三菱の主力車種として、綿密に改良を実施してきた。特に2019年にはクルマづくりを刷新して、熟成度を大幅に高めている。

■フルチェン級の進化で完熟度は激高

・デリカD:5の熟成度：250度
・次期型FMC予想：2026年頃
・型落ち危険度：★☆☆☆☆

※「型落ち危険度」は、星の数が多いほどモデルチェンジが近く現行型が「型落ち」になる可能性が高い

●デリカD：5 G-パワーパッケージ（7人）主要諸元
・全長×全幅×全高：4800×1795×1875mm
・ホイールベース：2850mm
・車重：1970kg
・エンジン：直列4気筒ディーゼルターボ、2267cc
・最高出力：145ps/3500rpm
・最大トルク：38.7kgm/2000rpm
・WLTCモード燃費：12.6km/L
・価格：433万9500円

Comments

パジェロ亡き後。三菱ジープのDNAを持っている
他と被らないオフロードミニバン。

大人気のアルヴェルとは反対に2008年の登場以来フルモデルチェンジを一切してこなかった日産の某ミニバンとは違うな。