ギュンターが快勝、マセラティに初優勝届ける。日産フェネストラズが4位｜フォーミュラEジャカルタ

　フォーミュラE第11戦ジャカルタePrixが開催され、マセラティのマキシミリアン・ギュンターが優勝。マセラティにとっても嬉しい初優勝となった。

　開催2年目を迎えたジャカルタ大会。今年はダブルヘッダーでの開催となり、6月4日（日）は第11戦の予選、決勝が行なわれた。

　フロントロウは前日の第10戦と同じ顔ぶれ。ギュンターが連続ポールポジションを獲得し、ジェイク・デニス（アンドレッティ）がその横からのスタートとなった。

　第10戦のウイナーであるパスカル・ウェーレイン（ポルシェ）は6番手から。ポイントリーダーのニック・キャシディ（エンヴィジョン・レーシング）は10番グリッドからのスタートとなった。

　スタート前から、セルジオ・セッテ・カマラ（NIO）がトラブルでグリッドにつけず。サム・バード（ジャガー）もスタート直前でピットレーンにマシンが押し戻されるという波乱の中、38周のレースが開始された。結局、この2台はスタートすることなくレースを終えている。

　うまくダッシュしたギュンターが首位をキープ。レコードラインを外れた偶数グリッドからのスタートを懸念していたデニスはなんとか後続のマシンを抑え2番手を維持することに成功した。7番手スタートだったサッシャ・フェネストラズ（日産）が4番手まで浮上し、ミッチ・エバンス（ジャガー）の後ろにつけた。

　レース距離が第10戦よりも2周長くなっている今回の第11戦。全体的に前日よりもペースを落とした展開となった。いち早くギュンターが最初のアタックモードを起動。しかしこれに反応して翌周にアタックモードを使ったデニスに前に出られてしまった。

　トップ3がそれぞれ2分ずつアタックモードを使い、首位にはデニスが浮上。ギュンター、エバンスというトップ3の並びだ。4番手につけていたフェネストラズは、ストフェル・バンドーン（DSペンスキー）やエドアルド・モルタラ（マセラティ）に交わされ、6番手に下がった。

　9周目にはギュンターのインにエバンスが飛び込み、2番手に浮上。しかしその次の周にはギュンターがサイド・バイ・サイドのバトルで抜き返して見せた。

　首位のデニスは1分12秒台までペースを落としエネルギーをマネジメントしながらも、ギュンターには隙を与えない走り。各車の距離も接近し、コーナーで横並びになるシーンも多く見られた。

　デニスは2度目のアタックモードを先に使い、3番手に後退。ここでギュンターはプッシュし、エバンスに引っかかっているデニスとの差を広げ、2度目のアタックモードを使った段階でデニスの前に出ることに成功した。

　9番手を走っていたキャシディがウェーレインと接触し、緊急ピットインを強いられて上位戦線から離脱する中、エバンスも最後のアタックモードを使用し3番手まで後退した。

　エバンスはトップ2台よりもエネルギー残量が厳しくペースダウン。一方のトップ2台はここで1分9秒台までペースアップし、隊列から一気に抜け出していった。

　デニスが手綱を緩めたのに対し、首位のギュンターはハイペースを続け、3秒のリードを構築。3番手エバンス以下は数珠つなぎとなったが、その中でバンドーンがズルズルとポジションを落としていってしまった。

　快走を続けたギュンターは、悠々のトップチェッカー。2位デニスには2.822秒、3位エバンスには18.498秒の大差をつけて圧倒した。シングルシーターの世界選手権において、マセラティの勝利は1957年のF1ドイツGPで勝ったファン・マヌエル・ファンジオ以来となる。

　4位フェネストラズ、5位にノーマン・ナトーの日産勢が続き、ウェーレインは6位。キャシディがノーポイントに終わった事もあって、ウェーレインがデニスを1点上回りポイントリーダーに浮上した。