ボルボ 2018年型「V40 D4R-DESIGN チューンドbyポールスター」試乗記 vol.3

vol.1、vol.2ではS60、V60ポールスターの詳細と試乗レポートをお伝えしたが、この日、同時にV40のD4R-Design チューンドbyポールスターの試乗もできたので、レポートをお届けしよう。＜レポート：松本晴比古/Haruhiko Matsumoto＞

■V40限定車「D4 R-DESIGN チューンドby ポールスター」試乗

S60/V60ポールスターと同時期の2017年10月に発売された50台限定の「V40 D4 R-DESIGN tuned by Polestar」にも試乗することができた。

この限定車「V40 D4 R-DESIGN チューンドby ポールスター」は、V40シリーズのクリーンディーゼル搭載車「V40 D4 モメンタム」をベースに、スポーティグレードの「R-DESIGN」の内外装に変更し、エンジンを高出力化するECUのポールスター・パフォーマンス・ソフトウェアを採用している。

V40のカタログ展開では、ディーゼルのD4モデルにはスポーツ仕様の「R-DESIGN」は存在しないが、この限定モデルではD4 R-DESIGN仕様にして、さらにポールスターのスポーツパーツを追加したスペシャルモデルなのだ。ちなみにこの限定車は日本でのみ設定されているが、パーツのセットと仕様はボルボ&ポールスターで認定された組み合わせになっている。

装備されるポールスター・スポーツパーツはポールスター・パフォーマンス・エキゾーストセット、ポールスター・パフォーマンス・シャシーセット、ポールスター・パフォーマンス・タイヤ&ホイールセット（ピレリP ZERO：235/35R19）で、もちろんパーツとして購入するよりはお買得の価格設定（499万円）だ。

D4エンジンはECUのプログラム・チューニングにより、通常のD4（190ps/400Nm）が220ps/440Nmへと出力アップされ、エンジン・レスポンスもディーゼルとは思えないほど滑らかに吹け上がる。またエンジン・サウンドもスポーツエキゾーストにより、重低音を強調した音質でスポーティさを演出している。

スポーツシャシーを装備しているので、走りもスポーティさがより強められ、ワインディングもドライバーの意思通りに反応し、気持ち良いドライビングを楽しむことができる。

タイヤ・サイズを見るとV40にとってはオーバーサイズとも思えるが、実際に走ってみると十分に履きこなしており、スポーツモデルとしてのまとまり、バランスはハイレベルだ。欲をいえば、スポーツ・ドライビングを満喫するためにはエンジンのパワー、トルクの大きさに見合った、より強力なブレーキパッドが欲しい気がする。

D4エンジンを搭載したスポーツモデルというコンセプトはユニークで、2.0Lのディーゼルとしてトップレベルの出力を楽しめるスポーツ・ハッチバックはある意味で貴重な存在だ。

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