台形グリル世代のスーパーチャージャー付き赤帽TT1登場
スバルサンバーが『ハンパじゃなく凄い!!』と初めて聞いたのは、1990年代の後半頃。「知り合いの運送屋さんが、スーパーチャージャー付きの軽トラを追加導入したので乗せてもらったんです。すると……!!」といったお話を同僚から聞きました。個人的な希望とぼく自身の使い方を考慮し、それを「赤帽車」へ当てはめると、以下の仕様が理想的でした。
【画像】スバルのWRCカーを彷彿とさせる「青帽サンバー」を画像で見る(11枚)
スーパーチャージャーを搭載したTT1。つまり2駆です。4駆も魅力的ですが、よっぽどのことが無い限り、4WDユースは無いと思います。
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みんなのコメント
交換すると確実に変わります
スバル純正が安くて良いかと
トヨタ純正は高くなっちゃいましたね
交換はエキマニ緩めればオイルチェックボルトに
アクセス出来ますよ
注射器とチューブで吸い出して
吸い出した量を入れるだけ
ダイハツのOEMになってから全然走らん
手放さないでいたスバルに戻そうかと迷ってる
と愚痴ってた